สนามบินซิดนีย์ยืนยันว่า ปี 2025 เป็นปีที่มีผู้โดยสารระหว่างประเทศมากที่สุดในประวัติศาสตร์ 104 ปีของสนามบินนี้ โดยมีผู้โดยสารต่างประเทศผ่านสนามบินถึง 17.17 ล้านคน และรวมผู้โดยสารทั้งหมดกว่า 42 ล้านคน การฟื้นตัวครั้งนี้เกิดขึ้นอย่างกว้างขวาง ไม่ใช่แค่ตามฤดูกาล โดยมีความจุเที่ยวบินกลับมาในทุกภูมิภาคหลัก โดยยุโรปและอเมริกาเหนือเป็นผู้นำหลังสายการบินกลับมาให้บริการเต็มรูปแบบหลังโควิด-19 ไตรมาสสุดท้ายของปีมีผู้โดยสารระหว่างประเทศถึง 4.62 ล้านคน ซึ่งเป็นตัวเลขที่สนามบินไม่เคยทำได้แม้ในช่วงบูมก่อนโควิดปี 2019
ฝ่ายบริหารระบุว่าการเติบโตนี้มาจากสามปัจจัยหลัก ประการแรก การเพิ่มจำนวนที่นั่งระหว่างประเทศที่รัฐบาลออสเตรเลียเจรจาไว้ ทำให้สายการบินในตะวันออกกลางและเอเชียสามารถเพิ่มเที่ยวบินได้ ประการที่สอง แคมเปญส่งเสริมการท่องเที่ยว เช่น ‘Come and Say G’day’ ช่วยเปลี่ยนความต้องการที่สะสมจากสหรัฐฯ อินเดีย และจีนให้กลายเป็นการจองตั๋วเดินทาง และประการสุดท้าย การเดินทางเพื่อธุรกิจฟื้นตัวเร็วกว่าที่คาด โดยเฉพาะในภาคบริการเหมืองแร่และการศึกษาระดับสูง ซึ่งต้องการการพบปะกันตัวต่อตัวอย่างมาก
![สนามบินซิดนีย์ทำสถิติผู้โดยสารระหว่างประเทศสูงสุด พร้อมประกาศกลุ่มพันธมิตรพัฒนาท่าอากาศยาน T2-T3]()
เพื่อรองรับการเติบโตในระยะยาว วันนี้สนามบินประกาศว่ากลุ่มบริษัท Lendlease-CPB-Woods Bagot จะเป็นผู้ออกแบบและก่อสร้างโครงการรวมอาคาร T2-T3 ที่รอคอยมานาน โครงการนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2030 โดยจะสร้างศูนย์กลางภายในประเทศแห่งเดียวที่มีประตูสวิงสำหรับรองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง เพิ่มทางเชื่อมรถไฟ-อากาศยาว 180 เมตร และนำระบบตรวจคนเข้าเมืองแบบไบโอเมตริกซ์ที่ให้ผู้โดยสารผ่านด่านได้อย่างรวดเร็วสำหรับการเปลี่ยนเครื่องระหว่างเที่ยวบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ตัวเลขเหล่านี้มีความสำคัญมาก เพราะซิดนีย์ยังคงเป็นประตูหลักเข้าสู่ออสเตรเลียสำหรับผู้เยี่ยมชมธุรกิจถึง 60% การมีผู้โดยสารมากขึ้นหมายถึงมีช่องทางบินใหม่ๆ มากขึ้น – สายการบินควนตัสได้ยื่นขอเพิ่มความจุ A350 ไปยังชิคาโกแล้ว – แต่ก็เป็นสัญญาณเตือนเรื่องความแออัด สนามบินระบุว่าจะจัดการก่อสร้างอย่างระมัดระวังเพื่อรักษาความจุของรันเวย์ไว้ แต่แนะนำให้บริษัทเผื่อเวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2027 เมื่อการก่อสร้างหลักจะเข้มข้นที่สุด
ในทางปฏิบัติ ปีที่ทำลายสถิติและโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้ซิดนีย์ในการเจรจาระหว่างประเทศเพื่อขอสิทธิ์เพิ่มเที่ยวบินของสายการบินต่างชาติ ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางจึงควรจับตาดูตัวเลือกเที่ยวบินแบบสิทธิ์ที่ห้าซึ่งอาจช่วยลดค่าโดยสารในเส้นทางธุรกิจที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เช่น เส้นทางสิงคโปร์–ซิดนีย์–โอ๊คแลนด์
ฝ่ายบริหารระบุว่าการเติบโตนี้มาจากสามปัจจัยหลัก ประการแรก การเพิ่มจำนวนที่นั่งระหว่างประเทศที่รัฐบาลออสเตรเลียเจรจาไว้ ทำให้สายการบินในตะวันออกกลางและเอเชียสามารถเพิ่มเที่ยวบินได้ ประการที่สอง แคมเปญส่งเสริมการท่องเที่ยว เช่น ‘Come and Say G’day’ ช่วยเปลี่ยนความต้องการที่สะสมจากสหรัฐฯ อินเดีย และจีนให้กลายเป็นการจองตั๋วเดินทาง และประการสุดท้าย การเดินทางเพื่อธุรกิจฟื้นตัวเร็วกว่าที่คาด โดยเฉพาะในภาคบริการเหมืองแร่และการศึกษาระดับสูง ซึ่งต้องการการพบปะกันตัวต่อตัวอย่างมาก
เพื่อรองรับการเติบโตในระยะยาว วันนี้สนามบินประกาศว่ากลุ่มบริษัท Lendlease-CPB-Woods Bagot จะเป็นผู้ออกแบบและก่อสร้างโครงการรวมอาคาร T2-T3 ที่รอคอยมานาน โครงการนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2030 โดยจะสร้างศูนย์กลางภายในประเทศแห่งเดียวที่มีประตูสวิงสำหรับรองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง เพิ่มทางเชื่อมรถไฟ-อากาศยาว 180 เมตร และนำระบบตรวจคนเข้าเมืองแบบไบโอเมตริกซ์ที่ให้ผู้โดยสารผ่านด่านได้อย่างรวดเร็วสำหรับการเปลี่ยนเครื่องระหว่างเที่ยวบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ตัวเลขเหล่านี้มีความสำคัญมาก เพราะซิดนีย์ยังคงเป็นประตูหลักเข้าสู่ออสเตรเลียสำหรับผู้เยี่ยมชมธุรกิจถึง 60% การมีผู้โดยสารมากขึ้นหมายถึงมีช่องทางบินใหม่ๆ มากขึ้น – สายการบินควนตัสได้ยื่นขอเพิ่มความจุ A350 ไปยังชิคาโกแล้ว – แต่ก็เป็นสัญญาณเตือนเรื่องความแออัด สนามบินระบุว่าจะจัดการก่อสร้างอย่างระมัดระวังเพื่อรักษาความจุของรันเวย์ไว้ แต่แนะนำให้บริษัทเผื่อเวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2027 เมื่อการก่อสร้างหลักจะเข้มข้นที่สุด
ในทางปฏิบัติ ปีที่ทำลายสถิติและโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้ซิดนีย์ในการเจรจาระหว่างประเทศเพื่อขอสิทธิ์เพิ่มเที่ยวบินของสายการบินต่างชาติ ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางจึงควรจับตาดูตัวเลือกเที่ยวบินแบบสิทธิ์ที่ห้าซึ่งอาจช่วยลดค่าโดยสารในเส้นทางธุรกิจที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เช่น เส้นทางสิงคโปร์–ซิดนีย์–โอ๊คแลนด์
แหล่งที่มา: Karryon
