سڈنی ایئرپورٹ نے تصدیق کی ہے کہ 2025 اس گیٹ وے کی 104 سالہ تاریخ میں سب سے زیادہ بین الاقوامی سال رہا، جس میں 17.17 ملین بیرون ملک مسافروں اور کل 42 ملین سے زائد مسافروں کی پروسیسنگ ہوئی۔ یہ بحالی موسمی نہیں بلکہ وسیع پیمانے پر تھی: ہر بڑے خطے میں صلاحیت بحال ہوئی، جس میں یورپ اور شمالی امریکہ نے قیادت کی، جب کیریئرز نے وبا کے بعد مکمل شیڈول دوبارہ شروع کیے۔ صرف آخری سہ ماہی میں 4.62 ملین بین الاقوامی مسافر آئے، جو ایئرپورٹ نے 2019 کے قبل کووڈ کے دور میں بھی حاصل نہیں کیا تھا۔
انتظامیہ اس اضافے کی تین وجوہات بتاتی ہے۔ سب سے پہلے، آسٹریلوی حکومت کی طرف سے دو طرفہ نشستوں میں اضافہ مڈل ایسٹ اور ایشیائی نیٹ ورک کیریئرز کے لیے اضافی پروازوں کو ممکن بنایا۔ دوسرا، ‘Come and Say G’day’ جیسے سیاحتی مہمات نے امریکہ، بھارت اور چین سے دبے ہوئے مطالبے کو بکنگز میں تبدیل کیا۔ آخر میں، کارپوریٹ سفر توقع سے تیزی سے بحال ہوا، خاص طور پر مائننگ سروسز اور اعلیٰ تعلیم میں، جو دونوں شعبے چہرہ بہ چہرہ ملاقات پر انحصار کرتے ہیں۔
![سڈنی ایئرپورٹ نے بین الاقوامی ٹریفک میں ریکارڈ توڑ اضافہ ریکارڈ کیا اور T2-T3 کی دوبارہ ترقی کے لیے کنسورشیم کا اعلان کیا۔]()
طویل مدتی ترقی کو سنبھالنے کے لیے، ایئرپورٹ نے آج اعلان کیا کہ Lendlease-CPB-Woods Bagot کنسورشیم طویل انتظار شدہ T2-T3 انٹیگریشن پروجیکٹ کی ڈیزائننگ اور تعمیر کرے گا۔ 2030 تک مکمل ہونے والا یہ منصوبہ ایک واحد گھریلو ہب بنائے گا جس میں وائیڈ باڈی طیاروں کے لیے سوئنگ گیٹس ہوں گے، 180 میٹر کا ایئر-ریل لنک شامل کرے گا اور بین الاقوامی سے گھریلو ٹرانسفرز کے لیے بایومیٹرکس سے چلنے والا ‘واک تھرو’ بارڈر پروسیسنگ متعارف کرائے گا۔
ٹریول مینیجرز کے لیے یہ اعداد و شمار اہم ہیں: سڈنی اب بھی 60 فیصد کاروباری زائرین کے لیے آسٹریلیا کا مرکزی داخلی راستہ ہے۔ زیادہ مسافروں کا مطلب نئے راستوں کے لیے مزید سلاٹس ہیں – Qantas نے پہلے ہی شکاگو کے لیے A350 صلاحیت کی درخواست دی ہے – لیکن یہ بھی بھیڑ کے خطرات کی نشاندہی کرتا ہے۔ ایئرپورٹ کہتا ہے کہ وہ رن وے کی صلاحیت کو برقرار رکھنے کے لیے کاموں کو مرحلہ وار کرے گا، لیکن کمپنیوں کو مشورہ دیتا ہے کہ 2027 سے جب بڑے تعمیراتی کام عروج پر ہوں، تو اپنے سفر کے شیڈول میں اضافی وقت شامل کریں۔
عملی طور پر، ریکارڈ سال اور سرمایہ کاری کے منصوبے سڈنی کی دو طرفہ مذاکرات میں اس دلیل کو مضبوط کرتے ہیں کہ اضافی غیر ملکی کیریئرز کی رسائی ممکن ہے۔ موبلٹی پروفیشنلز کو چاہیے کہ وہ نئے پانچویں آزادی کے آپشنز پر نظر رکھیں جو سنگاپور–سڈنی–آکلینڈ جیسے زیادہ سفر کیے جانے والے کاروباری راستوں پر کرایوں کو کم کر سکتے ہیں۔
انتظامیہ اس اضافے کی تین وجوہات بتاتی ہے۔ سب سے پہلے، آسٹریلوی حکومت کی طرف سے دو طرفہ نشستوں میں اضافہ مڈل ایسٹ اور ایشیائی نیٹ ورک کیریئرز کے لیے اضافی پروازوں کو ممکن بنایا۔ دوسرا، ‘Come and Say G’day’ جیسے سیاحتی مہمات نے امریکہ، بھارت اور چین سے دبے ہوئے مطالبے کو بکنگز میں تبدیل کیا۔ آخر میں، کارپوریٹ سفر توقع سے تیزی سے بحال ہوا، خاص طور پر مائننگ سروسز اور اعلیٰ تعلیم میں، جو دونوں شعبے چہرہ بہ چہرہ ملاقات پر انحصار کرتے ہیں۔
طویل مدتی ترقی کو سنبھالنے کے لیے، ایئرپورٹ نے آج اعلان کیا کہ Lendlease-CPB-Woods Bagot کنسورشیم طویل انتظار شدہ T2-T3 انٹیگریشن پروجیکٹ کی ڈیزائننگ اور تعمیر کرے گا۔ 2030 تک مکمل ہونے والا یہ منصوبہ ایک واحد گھریلو ہب بنائے گا جس میں وائیڈ باڈی طیاروں کے لیے سوئنگ گیٹس ہوں گے، 180 میٹر کا ایئر-ریل لنک شامل کرے گا اور بین الاقوامی سے گھریلو ٹرانسفرز کے لیے بایومیٹرکس سے چلنے والا ‘واک تھرو’ بارڈر پروسیسنگ متعارف کرائے گا۔
ٹریول مینیجرز کے لیے یہ اعداد و شمار اہم ہیں: سڈنی اب بھی 60 فیصد کاروباری زائرین کے لیے آسٹریلیا کا مرکزی داخلی راستہ ہے۔ زیادہ مسافروں کا مطلب نئے راستوں کے لیے مزید سلاٹس ہیں – Qantas نے پہلے ہی شکاگو کے لیے A350 صلاحیت کی درخواست دی ہے – لیکن یہ بھی بھیڑ کے خطرات کی نشاندہی کرتا ہے۔ ایئرپورٹ کہتا ہے کہ وہ رن وے کی صلاحیت کو برقرار رکھنے کے لیے کاموں کو مرحلہ وار کرے گا، لیکن کمپنیوں کو مشورہ دیتا ہے کہ 2027 سے جب بڑے تعمیراتی کام عروج پر ہوں، تو اپنے سفر کے شیڈول میں اضافی وقت شامل کریں۔
عملی طور پر، ریکارڈ سال اور سرمایہ کاری کے منصوبے سڈنی کی دو طرفہ مذاکرات میں اس دلیل کو مضبوط کرتے ہیں کہ اضافی غیر ملکی کیریئرز کی رسائی ممکن ہے۔ موبلٹی پروفیشنلز کو چاہیے کہ وہ نئے پانچویں آزادی کے آپشنز پر نظر رکھیں جو سنگاپور–سڈنی–آکلینڈ جیسے زیادہ سفر کیے جانے والے کاروباری راستوں پر کرایوں کو کم کر سکتے ہیں۔
ماخذ: Karryon
