Pelancong bisnis yang terbiasa menerima kompensasi otomatis untuk penerbangan yang terlambat kini menghadapi lanskap hukum baru. Pada 8 Februari 2026, Panel ke-4 Mahkamah Agung Brasil (STJ) memutuskan bahwa keterlambatan atau pembatalan saja tidak lagi menimbulkan dugaan kerugian moral (non-material). Penumpang kini harus membuktikan bahwa gangguan tersebut menyebabkan tekanan emosional nyata yang melebihi ketidaknyamanan sehari-hari untuk mendapatkan kompensasi.
Kasus ini melibatkan seorang pelancong pada penerbangan regional antara Chapecó (SC) dan Sinop (MT) yang tiba lebih dari 24 jam terlambat dan berhasil menuntut ganti rugi moral sebesar R$10.000 di pengadilan tingkat bawah. Maskapai mengajukan banding dengan argumen bahwa meskipun mereka bertanggung jawab penuh atas kerugian materiil—seperti hotel, makanan, dan transportasi alternatif—kerugian non-material tidak boleh dianggap otomatis. STJ menyetujui argumen ini dan mengembalikan kasus untuk pemeriksaan fakta ulang.
![Mahkamah Tertinggi Brasil Perketat Aturan Kompensasi Keterlambatan Penerbangan]()
Pengacara penerbangan mengatakan putusan ini mendekatkan yurisprudensi Brasil dengan praktik Uni Eropa, di mana maskapai hanya wajib membayar jumlah tetap setelah keterlambatan tiga jam dan kerugian moral jarang diberikan. Bagi anggaran mobilitas global, putusan ini dapat menekan biaya litigasi yang meningkat tajam sejak 2019, ketika pengadilan klaim kecil Brasil mulai memberikan ganti rugi moral hampir secara otomatis. Maskapai telah lama mengeluhkan tren ini karena meningkatkan harga tiket dengan memasukkan risiko hukum ke dalam tarif.
Apa artinya ini bagi perjalanan korporat? Perusahaan harus menyesuaikan pengarahan bagi pelancong: bukti pengeluaran tetap penting untuk mengklaim biaya yang dikeluarkan sendiri, dan bukti seperti pertemuan klien yang terlewat, janji medis, atau acara keluarga mungkin kini diperlukan untuk mengajukan klaim kerugian tambahan. Tim risiko perjalanan juga harus memantau kasus terkait yang sedang diproses di Mahkamah Agung Federal (STF), yang akan memutuskan apakah sengketa penerbangan tunduk pada Kode Perlindungan Konsumen atau Kode Penerbangan Brasil—keputusan yang bisa mengubah aturan ganti rugi lebih jauh.
Sementara itu, para ahli memperkirakan maskapai akan memperkuat pemulihan layanan proaktif—seperti pengalihan rute, voucher hotel, dan kredit makanan—untuk membatasi klaim. Manajer mobilitas, di sisi lain, mungkin perlu menilai ulang manfaat asuransi keterlambatan penerbangan, terutama untuk perjalanan penting yang sangat bergantung pada waktu.
Kasus ini melibatkan seorang pelancong pada penerbangan regional antara Chapecó (SC) dan Sinop (MT) yang tiba lebih dari 24 jam terlambat dan berhasil menuntut ganti rugi moral sebesar R$10.000 di pengadilan tingkat bawah. Maskapai mengajukan banding dengan argumen bahwa meskipun mereka bertanggung jawab penuh atas kerugian materiil—seperti hotel, makanan, dan transportasi alternatif—kerugian non-material tidak boleh dianggap otomatis. STJ menyetujui argumen ini dan mengembalikan kasus untuk pemeriksaan fakta ulang.
Pengacara penerbangan mengatakan putusan ini mendekatkan yurisprudensi Brasil dengan praktik Uni Eropa, di mana maskapai hanya wajib membayar jumlah tetap setelah keterlambatan tiga jam dan kerugian moral jarang diberikan. Bagi anggaran mobilitas global, putusan ini dapat menekan biaya litigasi yang meningkat tajam sejak 2019, ketika pengadilan klaim kecil Brasil mulai memberikan ganti rugi moral hampir secara otomatis. Maskapai telah lama mengeluhkan tren ini karena meningkatkan harga tiket dengan memasukkan risiko hukum ke dalam tarif.
Apa artinya ini bagi perjalanan korporat? Perusahaan harus menyesuaikan pengarahan bagi pelancong: bukti pengeluaran tetap penting untuk mengklaim biaya yang dikeluarkan sendiri, dan bukti seperti pertemuan klien yang terlewat, janji medis, atau acara keluarga mungkin kini diperlukan untuk mengajukan klaim kerugian tambahan. Tim risiko perjalanan juga harus memantau kasus terkait yang sedang diproses di Mahkamah Agung Federal (STF), yang akan memutuskan apakah sengketa penerbangan tunduk pada Kode Perlindungan Konsumen atau Kode Penerbangan Brasil—keputusan yang bisa mengubah aturan ganti rugi lebih jauh.
Sementara itu, para ahli memperkirakan maskapai akan memperkuat pemulihan layanan proaktif—seperti pengalihan rute, voucher hotel, dan kredit makanan—untuk membatasi klaim. Manajer mobilitas, di sisi lain, mungkin perlu menilai ulang manfaat asuransi keterlambatan penerbangan, terutama untuk perjalanan penting yang sangat bergantung pada waktu.
Sumber: Revista Asas
