Zakenreizigers die gewend zijn aan automatische uitkeringen bij vertraagde vluchten krijgen te maken met een nieuw juridisch speelveld. Op 8 februari 2026 oordeelde de 4e Kamer van het Braziliaanse Hooggerechtshof (STJ) dat een simpele vertraging of annulering niet langer automatisch leidt tot een vermoeden van immateriële schadevergoeding. Passagiers moeten nu aantonen dat de verstoring daadwerkelijk emotionele schade heeft veroorzaakt die verder gaat dan het gewone ongemak om recht te hebben op compensatie.
De zaak betrof een reiziger op een regionale vlucht tussen Chapecó (SC) en Sinop (MT) die meer dan 24 uur te laat aankwam en in lagere rechtbanken met succes een schadevergoeding van R$10.000 voor immateriële schade kreeg toegekend. De luchtvaartmaatschappij ging in beroep en stelde dat zij weliswaar strikt aansprakelijk is voor materiële schade – zoals hotelkosten, maaltijden en alternatieve vervoersmiddelen – maar dat immateriële schade niet automatisch mag worden aangenomen. Het STJ gaf hen gelijk en verwees de zaak terug voor een nieuwe feitenonderzoek.
![Hooggerechtshof Brazilië Verscherpt Regels voor Vergoeding bij Vluchtvertragingen]()
Luchtvaartadvocaten zeggen dat deze uitspraak de Braziliaanse jurisprudentie dichter bij de praktijk in de Europese Unie brengt, waar luchtvaartmaatschappijen pas na vertragingen van drie uur vaste vergoedingen verschuldigd zijn en immateriële schade zelden wordt toegekend. Voor budgetten van internationale mobiliteit kan deze uitspraak de stijgende proceskosten, die sinds 2019 fors zijn toegenomen toen Braziliaanse kantongerechten immateriële schadevergoedingen bijna automatisch begonnen toe te kennen, beperken. Maatschappijen klagen al langer dat deze trend de ticketprijzen opdrijft door juridische risico’s in de tarieven te verwerken.
Wat betekent dit voor zakelijk reizen? Bedrijven doen er goed aan hun reizigersinstructies aan te passen: bonnetjes blijven essentieel om gemaakte kosten terug te vorderen, en bewijs zoals gemiste klantafspraken, medische afspraken of familie-evenementen kan nu nodig zijn om extra schadevergoeding te claimen. Reisteams voor risicobeheer moeten ook een gerelateerde zaak bij het Braziliaanse Hooggerechtshof (STF) volgen, dat zal beslissen of luchtvaartgeschillen onder de Consumentenbeschermingswet of de Braziliaanse Luchtvaartwet vallen – een keuze die de regels voor schadevergoedingen verder kan veranderen.
Voorlopig verwachten experts dat luchtvaartmaatschappijen hun proactieve serviceherstel zullen versterken – zoals omboeken, hotelvouchers en maaltijdtegoed – om claims te beperken. Mobiliteitsmanagers kunnen ondertussen de kosten-batenanalyse van verzekeringen tegen vluchtvertragingen heroverwegen, vooral voor cruciale reizen waarbij timing essentieel is.
De zaak betrof een reiziger op een regionale vlucht tussen Chapecó (SC) en Sinop (MT) die meer dan 24 uur te laat aankwam en in lagere rechtbanken met succes een schadevergoeding van R$10.000 voor immateriële schade kreeg toegekend. De luchtvaartmaatschappij ging in beroep en stelde dat zij weliswaar strikt aansprakelijk is voor materiële schade – zoals hotelkosten, maaltijden en alternatieve vervoersmiddelen – maar dat immateriële schade niet automatisch mag worden aangenomen. Het STJ gaf hen gelijk en verwees de zaak terug voor een nieuwe feitenonderzoek.
Luchtvaartadvocaten zeggen dat deze uitspraak de Braziliaanse jurisprudentie dichter bij de praktijk in de Europese Unie brengt, waar luchtvaartmaatschappijen pas na vertragingen van drie uur vaste vergoedingen verschuldigd zijn en immateriële schade zelden wordt toegekend. Voor budgetten van internationale mobiliteit kan deze uitspraak de stijgende proceskosten, die sinds 2019 fors zijn toegenomen toen Braziliaanse kantongerechten immateriële schadevergoedingen bijna automatisch begonnen toe te kennen, beperken. Maatschappijen klagen al langer dat deze trend de ticketprijzen opdrijft door juridische risico’s in de tarieven te verwerken.
Wat betekent dit voor zakelijk reizen? Bedrijven doen er goed aan hun reizigersinstructies aan te passen: bonnetjes blijven essentieel om gemaakte kosten terug te vorderen, en bewijs zoals gemiste klantafspraken, medische afspraken of familie-evenementen kan nu nodig zijn om extra schadevergoeding te claimen. Reisteams voor risicobeheer moeten ook een gerelateerde zaak bij het Braziliaanse Hooggerechtshof (STF) volgen, dat zal beslissen of luchtvaartgeschillen onder de Consumentenbeschermingswet of de Braziliaanse Luchtvaartwet vallen – een keuze die de regels voor schadevergoedingen verder kan veranderen.
Voorlopig verwachten experts dat luchtvaartmaatschappijen hun proactieve serviceherstel zullen versterken – zoals omboeken, hotelvouchers en maaltijdtegoed – om claims te beperken. Mobiliteitsmanagers kunnen ondertussen de kosten-batenanalyse van verzekeringen tegen vluchtvertragingen heroverwegen, vooral voor cruciale reizen waarbij timing essentieel is.
Bron: Revista Asas
