Podróżujący służbowo, przyzwyczajeni do automatycznych odszkodowań za opóźnione loty, muszą się przygotować na zmiany w prawie. 8 lutego 2026 roku IV Wydział Najwyższego Sądu Sprawiedliwości Brazylii (STJ) orzekł, że samo opóźnienie lub odwołanie lotu nie powoduje już domniemania szkody moralnej (niematerialnej). Pasażerowie muszą teraz udowodnić, że zakłócenie spowodowało rzeczywisty stres emocjonalny wykraczający poza codzienne niedogodności, aby otrzymać odszkodowanie.
Sprawa dotyczyła podróżnego na trasie regionalnej między Chapecó (SC) a Sinop (MT), który dotarł z ponad 24-godzinnym opóźnieniem i w niższych instancjach wygrał odszkodowanie w wysokości 10 000 reali za szkody moralne. Linia lotnicza odwołała się, argumentując, że choć odpowiada bezwzględnie za straty materialne – hotel, posiłki, transport zastępczy – to szkody niematerialne nie powinny być domniemane. STJ podzielił to stanowisko i skierował sprawę do ponownego rozpatrzenia.
![Najwyższy Sąd Brazylii Zaostrza Zasady Odszkodowań za Opóźnienia Lotów]()
Prawnicy lotniczy wskazują, że wyrok zbliża brazylijskie orzecznictwo do praktyki Unii Europejskiej, gdzie przewoźnicy wypłacają stałe kwoty dopiero po opóźnieniach przekraczających trzy godziny, a odszkodowania za szkody moralne są rzadko przyznawane. Dla budżetów związanych z mobilnością globalną orzeczenie może ograniczyć koszty procesów, które gwałtownie wzrosły od 2019 roku, gdy brazylijskie sądy drobnych roszczeń zaczęły niemal automatycznie przyznawać odszkodowania za szkody moralne. Przewoźnicy od dawna narzekają, że ten trend podnosi ceny biletów, wliczając ryzyko prawne w taryfy.
Co to oznacza dla podróży służbowych? Firmy powinny dostosować instrukcje dla podróżujących: paragony pozostają niezbędne do odzyskania wydatków, a do ubiegania się o dodatkowe odszkodowania może być wymagane udokumentowanie np. odwołanych spotkań z klientami, wizyt lekarskich czy wydarzeń rodzinnych. Zespoły ds. ryzyka podróży powinny także śledzić toczące się przed Najwyższym Trybunałem Federalnym (STF) postępowanie, które zdecyduje, czy spory lotnicze podlegają pod Kodeks Ochrony Konsumenta, czy Brazylijski Kodeks Lotniczy – wybór ten może jeszcze bardziej zmienić zasady odszkodowań.
Tymczasem eksperci przewidują, że linie lotnicze będą wzmacniać proaktywne działania naprawcze – przekierowania, vouchery hotelowe, bony na posiłki – aby ograniczyć liczbę roszczeń. Menedżerowie ds. mobilności mogą natomiast przemyśleć opłacalność ubezpieczeń od opóźnień lotów, zwłaszcza w przypadku kluczowych podróży, gdzie czas jest krytyczny.
Sprawa dotyczyła podróżnego na trasie regionalnej między Chapecó (SC) a Sinop (MT), który dotarł z ponad 24-godzinnym opóźnieniem i w niższych instancjach wygrał odszkodowanie w wysokości 10 000 reali za szkody moralne. Linia lotnicza odwołała się, argumentując, że choć odpowiada bezwzględnie za straty materialne – hotel, posiłki, transport zastępczy – to szkody niematerialne nie powinny być domniemane. STJ podzielił to stanowisko i skierował sprawę do ponownego rozpatrzenia.
Prawnicy lotniczy wskazują, że wyrok zbliża brazylijskie orzecznictwo do praktyki Unii Europejskiej, gdzie przewoźnicy wypłacają stałe kwoty dopiero po opóźnieniach przekraczających trzy godziny, a odszkodowania za szkody moralne są rzadko przyznawane. Dla budżetów związanych z mobilnością globalną orzeczenie może ograniczyć koszty procesów, które gwałtownie wzrosły od 2019 roku, gdy brazylijskie sądy drobnych roszczeń zaczęły niemal automatycznie przyznawać odszkodowania za szkody moralne. Przewoźnicy od dawna narzekają, że ten trend podnosi ceny biletów, wliczając ryzyko prawne w taryfy.
Co to oznacza dla podróży służbowych? Firmy powinny dostosować instrukcje dla podróżujących: paragony pozostają niezbędne do odzyskania wydatków, a do ubiegania się o dodatkowe odszkodowania może być wymagane udokumentowanie np. odwołanych spotkań z klientami, wizyt lekarskich czy wydarzeń rodzinnych. Zespoły ds. ryzyka podróży powinny także śledzić toczące się przed Najwyższym Trybunałem Federalnym (STF) postępowanie, które zdecyduje, czy spory lotnicze podlegają pod Kodeks Ochrony Konsumenta, czy Brazylijski Kodeks Lotniczy – wybór ten może jeszcze bardziej zmienić zasady odszkodowań.
Tymczasem eksperci przewidują, że linie lotnicze będą wzmacniać proaktywne działania naprawcze – przekierowania, vouchery hotelowe, bony na posiłki – aby ograniczyć liczbę roszczeń. Menedżerowie ds. mobilności mogą natomiast przemyśleć opłacalność ubezpieczeń od opóźnień lotów, zwłaszcza w przypadku kluczowych podróży, gdzie czas jest krytyczny.
Źródło: Revista Asas
