Pelancong perniagaan yang biasa menerima pampasan automatik untuk penerbangan lewat kini berhadapan dengan landskap undang-undang baharu. Pada 8 Februari 2026, Panel Ke-4 Mahkamah Tinggi Keadilan Brazil (STJ) memutuskan bahawa kelewatan atau pembatalan sahaja tidak lagi mencetuskan andaian kerosakan moral (bukan material). Penumpang kini perlu membuktikan gangguan tersebut menyebabkan tekanan emosi sebenar melebihi kesulitan harian untuk layak menerima pampasan.
Kes ini melibatkan seorang penumpang dalam penerbangan serantau antara Chapecó (SC) dan Sinop (MT) yang tiba lebih 24 jam lewat dan berjaya menuntut pampasan moral sebanyak R$10,000 di mahkamah rendah. Syarikat penerbangan merayu dengan hujah bahawa walaupun mereka bertanggungjawab sepenuhnya untuk kerugian material—seperti hotel, makanan, pengangkutan alternatif—kerosakan bukan material tidak sepatutnya diandaikan. STJ bersetuju dan mengarahkan kes itu dikaji semula untuk penemuan fakta baharu.
![Mahkamah Tertinggi Brazil Perketat Peraturan Pampasan Kelewatan Penerbangan]()
Peguam penerbangan berkata keputusan ini menjadikan jurisprudens Brazil lebih selari dengan amalan Kesatuan Eropah, di mana syarikat penerbangan hanya wajib membayar jumlah tetap selepas kelewatan tiga jam dan pampasan moral jarang diberikan. Bagi bajet mobiliti global, keputusan ini boleh mengurangkan kos litigasi yang meningkat sejak 2019, apabila mahkamah tuntutan kecil Brazil mula memberikan pampasan moral hampir secara automatik. Syarikat penerbangan lama telah mengadu bahawa trend ini menaikkan harga tiket dengan memasukkan risiko undang-undang dalam tambang.
Apa maknanya untuk perjalanan korporat? Syarikat perlu menyesuaikan taklimat kepada pelancong: resit masih penting untuk menuntut perbelanjaan sendiri, dan bukti seperti mesyuarat pelanggan yang terlepas, janji temu perubatan atau acara keluarga mungkin diperlukan untuk menuntut pampasan tambahan. Pasukan risiko perjalanan juga harus memantau kes berkaitan yang sedang menunggu keputusan di Mahkamah Persekutuan Tertinggi (STF), yang akan menentukan sama ada pertikaian penerbangan tertakluk kepada Kod Perlindungan Pengguna atau Kod Penerbangan Brazil—pilihan yang boleh mengubah lagi peraturan pampasan.
Sementara itu, pakar menjangka syarikat penerbangan akan memperkukuh pemulihan perkhidmatan proaktif—penjadualan semula, baucar hotel, kredit makanan—untuk mengehadkan tuntutan. Pengurus mobiliti pula mungkin menilai semula kos dan manfaat tambahan insurans kelewatan penerbangan, terutamanya untuk perjalanan penting yang memerlukan ketepatan masa.
Kes ini melibatkan seorang penumpang dalam penerbangan serantau antara Chapecó (SC) dan Sinop (MT) yang tiba lebih 24 jam lewat dan berjaya menuntut pampasan moral sebanyak R$10,000 di mahkamah rendah. Syarikat penerbangan merayu dengan hujah bahawa walaupun mereka bertanggungjawab sepenuhnya untuk kerugian material—seperti hotel, makanan, pengangkutan alternatif—kerosakan bukan material tidak sepatutnya diandaikan. STJ bersetuju dan mengarahkan kes itu dikaji semula untuk penemuan fakta baharu.
Peguam penerbangan berkata keputusan ini menjadikan jurisprudens Brazil lebih selari dengan amalan Kesatuan Eropah, di mana syarikat penerbangan hanya wajib membayar jumlah tetap selepas kelewatan tiga jam dan pampasan moral jarang diberikan. Bagi bajet mobiliti global, keputusan ini boleh mengurangkan kos litigasi yang meningkat sejak 2019, apabila mahkamah tuntutan kecil Brazil mula memberikan pampasan moral hampir secara automatik. Syarikat penerbangan lama telah mengadu bahawa trend ini menaikkan harga tiket dengan memasukkan risiko undang-undang dalam tambang.
Apa maknanya untuk perjalanan korporat? Syarikat perlu menyesuaikan taklimat kepada pelancong: resit masih penting untuk menuntut perbelanjaan sendiri, dan bukti seperti mesyuarat pelanggan yang terlepas, janji temu perubatan atau acara keluarga mungkin diperlukan untuk menuntut pampasan tambahan. Pasukan risiko perjalanan juga harus memantau kes berkaitan yang sedang menunggu keputusan di Mahkamah Persekutuan Tertinggi (STF), yang akan menentukan sama ada pertikaian penerbangan tertakluk kepada Kod Perlindungan Pengguna atau Kod Penerbangan Brazil—pilihan yang boleh mengubah lagi peraturan pampasan.
Sementara itu, pakar menjangka syarikat penerbangan akan memperkukuh pemulihan perkhidmatan proaktif—penjadualan semula, baucar hotel, kredit makanan—untuk mengehadkan tuntutan. Pengurus mobiliti pula mungkin menilai semula kos dan manfaat tambahan insurans kelewatan penerbangan, terutamanya untuk perjalanan penting yang memerlukan ketepatan masa.
Sumber: Revista Asas
