Dewan Uni Eropa mengadopsi posisi negosiasi pada 23 Februari 2026 yang memberi otorisasi kepada Austria untuk mengubah perjanjian bilateral transportasi jalan tahun 1958 dengan Swiss. Perubahan ini memungkinkan operator bus dan coach reguler untuk menjemput dan menurunkan penumpang di dalam wilayah tertentu di kedua sisi perbatasan. Sebelumnya, cabotage—pengangkutan domestik yang dilakukan oleh operator asing—dilarang karena transportasi penumpang merupakan kompetensi eksklusif Uni Eropa; oleh karena itu, pelonggaran aturan ini memerlukan persetujuan dari Brussel.
Dalam rancangan mandat tersebut, cabotage akan dibatasi pada distrik Vorarlberg di Austria, yaitu Bludenz, Bregenz, Dornbirn, Feldkirch, dan Landeck, serta di kanton tetangga St. Gallen, Thurgau, dan Graubünden di Swiss. Operator tetap harus menjalankan rute lintas batas yang asli, namun dapat melayani pemberhentian di tengah perjalanan, memberikan opsi jadwal tambahan bagi para komuter dan pengunjung serta memungkinkan operator meningkatkan tingkat keterisian dan mengurangi perjalanan tanpa penumpang.
![Uni Eropa Setujui Layanan Bus Lintas Perbatasan di Wilayah Perbatasan Austria-Swiss]()
Bagi manajer mobilitas, perubahan ini menghilangkan kerumitan regulasi: layanan shuttle perusahaan atau bus kontrak yang melintasi perbatasan setiap pagi nantinya dapat menjemput staf di beberapa titik pemberhentian, bukan hanya di titik pertama setelah perbatasan. Hal ini diharapkan memperpendek waktu perjalanan, menurunkan biaya, dan mendukung perusahaan dengan tenaga kerja yang tersebar di wilayah Danau Konstanz–Alpen Rhein.
Langkah ini juga sejalan dengan tujuan Swiss untuk mengalihkan lalu lintas dari kendaraan pribadi ke transportasi kolektif; Bern telah menyatakan kesiapan untuk mengadopsi perubahan serupa dalam hukum Swiss setelah proses legislatif Uni Eropa selesai. Parlemen Eropa diperkirakan akan meninjau berkas ini sebelum musim panas, sehingga aturan baru ini bisa mulai berlaku pada awal 2027.
Dalam rancangan mandat tersebut, cabotage akan dibatasi pada distrik Vorarlberg di Austria, yaitu Bludenz, Bregenz, Dornbirn, Feldkirch, dan Landeck, serta di kanton tetangga St. Gallen, Thurgau, dan Graubünden di Swiss. Operator tetap harus menjalankan rute lintas batas yang asli, namun dapat melayani pemberhentian di tengah perjalanan, memberikan opsi jadwal tambahan bagi para komuter dan pengunjung serta memungkinkan operator meningkatkan tingkat keterisian dan mengurangi perjalanan tanpa penumpang.
Bagi manajer mobilitas, perubahan ini menghilangkan kerumitan regulasi: layanan shuttle perusahaan atau bus kontrak yang melintasi perbatasan setiap pagi nantinya dapat menjemput staf di beberapa titik pemberhentian, bukan hanya di titik pertama setelah perbatasan. Hal ini diharapkan memperpendek waktu perjalanan, menurunkan biaya, dan mendukung perusahaan dengan tenaga kerja yang tersebar di wilayah Danau Konstanz–Alpen Rhein.
Langkah ini juga sejalan dengan tujuan Swiss untuk mengalihkan lalu lintas dari kendaraan pribadi ke transportasi kolektif; Bern telah menyatakan kesiapan untuk mengadopsi perubahan serupa dalam hukum Swiss setelah proses legislatif Uni Eropa selesai. Parlemen Eropa diperkirakan akan meninjau berkas ini sebelum musim panas, sehingga aturan baru ini bisa mulai berlaku pada awal 2027.
