Hội đồng Liên minh châu Âu đã thông qua vị trí đàm phán vào ngày 23 tháng 2 năm 2026, cho phép Áo sửa đổi hiệp định vận tải đường bộ song phương năm 1958 với Thụy Sĩ, theo đó các nhà khai thác xe buýt và xe khách thường xuyên sẽ được phép đón và trả khách trong một khu vực giới hạn ở cả hai bên biên giới. Trước đây, hoạt động cabotage – vận chuyển nội địa do nhà vận tải nước ngoài thực hiện – bị cấm vì vận tải hành khách là quyền hạn độc quyền của EU; do đó, bất kỳ sự nới lỏng nào đều cần sự đồng ý của Brussels. Theo dự thảo ủy quyền, cabotage sẽ bị giới hạn trong các quận Vorarlberg gồm Bludenz, Bregenz, Dornbirn, Feldkirch và Landeck ở phía Áo, và các bang lân cận St Gallen, Thurgau và Graubünden ở Thụy Sĩ. Các nhà khai thác vẫn phải thực hiện một chặng đường xuyên biên giới thực sự, nhưng có thể phục vụ các điểm dừng trung gian, mang lại thêm lựa chọn về lịch trình cho người đi làm và khách du lịch, đồng thời giúp các nhà vận tải tăng hiệu suất tải và giảm các chuyến chạy không tải. Đối với các nhà quản lý di chuyển, thay đổi này loại bỏ một rắc rối về quy định: các dịch vụ xe đưa đón công ty hoặc xe buýt hợp đồng qua biên giới mỗi sáng, khi sửa đổi có hiệu lực, sẽ được phép đón nhân viên tại nhiều điểm dừng thay vì chỉ điểm đầu tiên sau biên giới. Điều này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí và hỗ trợ các nhà tuyển dụng có lực lượng lao động phân tán trong khu vực Hồ Constance – Sông Rhine Alps. Biện pháp này cũng phù hợp với mục tiêu của Thụy Sĩ trong việc chuyển giao thông từ xe cá nhân sang phương tiện công cộng; Bern đã bày tỏ sẵn sàng áp dụng sửa đổi tương tự trong luật pháp Thụy Sĩ khi quy trình lập pháp của EU hoàn tất. Nghị viện châu Âu dự kiến sẽ xem xét hồ sơ này trước mùa hè, có nghĩa là các quy định mới có thể được áp dụng từ đầu năm 2027.
