Rada UE przyjęła 23 lutego 2026 roku stanowisko negocjacyjne, upoważniając Austrię do zmiany dwustronnej umowy o transporcie drogowym z 1958 roku ze Szwajcarią. Zmiana ta pozwoli regularnym przewoźnikom autobusowym na zabieranie i wysadzanie pasażerów w określonym pasie terytorium po obu stronach granicy. Do tej pory tzw. kabotaż – krajowy przewóz realizowany przez zagranicznego przewoźnika – był zabroniony, ponieważ transport pasażerski jest wyłączną kompetencją UE, a wszelkie złagodzenie wymagało zgody Brukseli. Zgodnie z projektem mandatu, kabotaż będzie ograniczony do austriackich powiatów Vorarlbergu: Bludenz, Bregenz, Dornbirn, Feldkirch i Landeck oraz sąsiadujących szwajcarskich kantonów St. Gallen, Thurgau i Graubünden. Przewoźnicy nadal będą musieli realizować rzeczywisty przejazd transgraniczny, ale będą mogli obsługiwać przystanki pośrednie, co zapewni pasażerom więcej opcji w rozkładzie jazdy oraz pozwoli przewoźnikom lepiej wykorzystać pojazdy i ograniczyć puste przebiegi. Dla menedżerów ds. mobilności zmiana ta rozwiązuje problem regulacyjny: firmowe busy lub usługi przewozowe na zlecenie, które codziennie przekraczają granicę, będą mogły po wejściu w życie poprawki zabierać pracowników na kilku przystankach, a nie tylko na pierwszym za granicą. To powinno skrócić czas podróży, obniżyć koszty i wesprzeć pracodawców z rozproszonymi zespołami w regionie Jeziora Bodeńskiego i Alp Renu. Środek ten wpisuje się także w cel Szwajcarii, jakim jest przeniesienie ruchu z samochodów prywatnych na transport zbiorowy; Berno zadeklarowało gotowość do wprowadzenia podobnej zmiany w prawie szwajcarskim po zakończeniu procesu legislacyjnego UE. Parlament Europejski ma zająć się sprawą przed latem, co oznacza, że nowe przepisy mogą zacząć obowiązywać na początku 2027 roku.
