유럽연합 이사회는 2026년 2월 23일 오스트리아가 1958년 스위스와 체결한 양자 도로교통 협정을 개정할 수 있도록 협상 입장을 채택했다. 이에 따라 정기 버스 및 코치 운송업체가 국경 양측의 특정 구역 내에서 승객을 태우고 내릴 수 있게 된다. 지금까지는 승객 운송이 EU의 독점 권한이기 때문에 외국 운송업체가 국내 구간을 운행하는 이른바 ‘카보타주’가 금지되어 있었으며, 이를 완화하려면 브뤼셀의 승인이 필요했다. 초안에 따르면 카보타주는 오스트리아의 포어아를베르크 주 블루덴츠, 브레겐츠, 도른비른, 펠트키르히, 란덱 구역과 스위스의 인접 주인 생갈렌, 투르가우, 그라우뷘덴 주로 제한된다. 운송업체는 여전히 진정한 국경 간 구간을 운행해야 하지만 중간 정류장에 승객을 태우고 내릴 수 있어 출퇴근자와 방문객에게 더 다양한 시간표 선택권을 제공하고, 운송업체는 적재 효율을 높이며 빈차 운행을 줄일 수 있다. 모빌리티 관리자에게는 규제 부담이 줄어드는 변화다. 국경을 매일 넘나드는 기업 셔틀이나 계약 버스 서비스는 개정안 발효 후 첫 정류장뿐 아니라 여러 정류장에서 직원을 태울 수 있게 되어 이동 시간이 단축되고 비용이 절감되며, 콘스탄츠 호수-알프스 라인 지역에 분산된 인력을 둔 고용주에게 도움이 될 것이다. 이 조치는 개인 차량에서 대중교통으로의 전환을 목표로 하는 스위스의 정책과도 부합하며, 베른은 EU 입법 절차가 완료되면 오스트리아 개정안을 스위스 법에 반영할 준비가 되어 있음을 밝혔다. 유럽 의회는 여름 전에 이 사안을 검토할 예정이며, 새로운 규정은 2027년 초부터 적용될 수 있다.
