O Conselho da UE adotou sua posição de negociação em 23 de fevereiro de 2026, autorizando a Áustria a alterar seu acordo bilateral de transporte rodoviário com a Suíça, firmado em 1958, para permitir que operadores regulares de ônibus e autocarros possam embarcar e desembarcar passageiros dentro de uma faixa territorial definida em ambos os lados da fronteira. Até agora, o chamado cabotagem — transporte doméstico realizado por um operador estrangeiro — era proibido, pois o transporte de passageiros é uma competência exclusiva da UE; qualquer flexibilização, portanto, exigia o consentimento de Bruxelas.
Segundo o projeto de mandato, a cabotagem será restrita aos distritos austríacos de Vorarlberg: Bludenz, Bregenz, Dornbirn, Feldkirch e Landeck, e aos cantões suíços vizinhos de St. Gallen, Thurgau e Graubünden. Os operadores ainda terão que realizar um trajeto genuinamente transfronteiriço, mas poderão atender paradas intermediárias, oferecendo mais opções de horários para trabalhadores e visitantes, além de permitir que as empresas melhorem a taxa de ocupação e reduzam viagens vazias.
![UE aprova cabotagem de ônibus transfronteiriça na região da fronteira Áustria-Suíça]()
Para os gestores de mobilidade, a mudança elimina uma complicação regulatória: os serviços de transporte corporativo ou ônibus contratados que cruzam a fronteira todas as manhãs poderão, após a entrada em vigor da alteração, coletar funcionários em várias paradas, e não apenas na primeira após a fronteira. Isso deve reduzir o tempo de viagem, diminuir custos e apoiar empregadores com equipes dispersas na região do Lago de Constança–Reno Alpino.
A medida também está alinhada com o objetivo da Suíça de transferir o tráfego de carros particulares para o transporte coletivo; Berna já sinalizou sua disposição de espelhar a alteração austríaca na legislação suíça assim que o processo legislativo da UE for concluído. Espera-se que o Parlamento Europeu analise o caso antes do verão, o que pode fazer com que as novas regras entrem em vigor no início de 2027.
Segundo o projeto de mandato, a cabotagem será restrita aos distritos austríacos de Vorarlberg: Bludenz, Bregenz, Dornbirn, Feldkirch e Landeck, e aos cantões suíços vizinhos de St. Gallen, Thurgau e Graubünden. Os operadores ainda terão que realizar um trajeto genuinamente transfronteiriço, mas poderão atender paradas intermediárias, oferecendo mais opções de horários para trabalhadores e visitantes, além de permitir que as empresas melhorem a taxa de ocupação e reduzam viagens vazias.
Para os gestores de mobilidade, a mudança elimina uma complicação regulatória: os serviços de transporte corporativo ou ônibus contratados que cruzam a fronteira todas as manhãs poderão, após a entrada em vigor da alteração, coletar funcionários em várias paradas, e não apenas na primeira após a fronteira. Isso deve reduzir o tempo de viagem, diminuir custos e apoiar empregadores com equipes dispersas na região do Lago de Constança–Reno Alpino.
A medida também está alinhada com o objetivo da Suíça de transferir o tráfego de carros particulares para o transporte coletivo; Berna já sinalizou sua disposição de espelhar a alteração austríaca na legislação suíça assim que o processo legislativo da UE for concluído. Espera-se que o Parlamento Europeu analise o caso antes do verão, o que pode fazer com que as novas regras entrem em vigor no início de 2027.
