Laporan dari penyiar publik Swiss, SWI swissinfo.ch, mengungkapkan bahwa meskipun ada permintaan yang sangat tinggi, sebanyak 70 kursi pada dua penerbangan repatriasi Edelweiss tanggal 7 Maret tetap kosong. Kekurangan ini memicu kembali perdebatan mengenai ketergantungan Swiss pada sistem pendaftaran Travel Admin dan metode ‘siapa cepat dia dapat’ dalam pembagian kapasitas yang terbatas. Data operasional menunjukkan 19 penumpang tidak hadir pada rute Muscat–Zurich dan 51 pada rute Salalah–Hurghada–Zurich. Pejabat maskapai menyebutkan perbedaan ini disebabkan oleh perubahan cepat di perimeter keamanan bandara, aturan keluar imigrasi menit terakhir di Oman, serta ketidakmampuan beberapa penumpang melewati jalan tol yang ditutup di Uni Emirat Arab. Manajer perjalanan korporat mengatakan insiden ini mengungkapkan adanya kesenjangan koordinasi antara pesan pemerintah dan kenyataan di lapangan. Sementara FDFA mendorong warga untuk “mandiri”, maskapai memerlukan daftar penumpang yang pasti jauh sebelum keberangkatan untuk mengamankan izin. Beberapa perusahaan mulai menggunakan penyedia logistik lokal untuk mengawal karyawan melewati pos pemeriksaan dan menyediakan kartu SIM di lokasi agar penumpang dapat menerima perubahan gerbang secara real-time. Edelweiss menegaskan bahwa membagi rotasi akhir pekan menjadi dua penerbangan adalah cara tercepat untuk menambah kapasitas, namun mengakui bahwa daftar penumpang yang diperbarui sehari sebelumnya atau secara bergulir mungkin lebih efektif jika penerbangan tambahan disetujui. Pengacara penerbangan menambahkan bahwa kursi kosong merugikan perhitungan pemulihan biaya dan bisa membuat maskapai enggan menyediakan pesawat kecuali ada kejelasan skema kompensasi. Asosiasi industri menyerukan adanya panduan yang lebih jelas antara sektor publik dan swasta, termasuk pengumpulan permintaan korporat secara awal, daftar penumpang yang sudah disetujui sebelumnya, serta penyederhanaan visa on arrival bagi warga negara ketiga yang terjebak dalam krisis ini.
Sumber: SWI swissinfo.ch
