स्विस सार्वजनिक प्रसारक SWI swissinfo.ch की रिपोर्ट में सामने आया है कि तीव्र मांग के बावजूद, 7 मार्च को एडेलवाइस की दो वापसी सेवाओं में कुल 70 सीटें खाली रहीं। इस कमी ने स्विट्जरलैंड के ट्रैवल एडमिन पंजीकरण प्रणाली और 'पहले आओ, पहले पाओ' के आधार पर सीमित क्षमता वितरण की प्रणाली पर पुनः बहस छेड़ दी है। परिचालन डेटा के अनुसार, मस्कट–ज्यूरिख मार्ग पर 19 यात्री अनुपस्थित थे और सलालाह–हुर्गादा–ज्यूरिख रोटेशन पर 51। एयरलाइन अधिकारियों का कहना है कि यह अंतर तेजी से बदलते हवाई अड्डे सुरक्षा क्षेत्र, ओमान में अंतिम क्षण के आप्रवासन निकास नियम और संयुक्त अरब अमीरात में बंद राजमार्गों के कारण कुछ यात्रियों की आवाजाही में बाधा के कारण है। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधक इस घटना को सरकार के संदेश और वास्तविक स्थिति के बीच समन्वय की कमी बताते हैं। जबकि FDFA नागरिकों को "स्वावलंबी" बनने की सलाह देता है, एयरलाइनों को प्रस्थान से पहले यात्रियों की पक्की सूची चाहिए होती है ताकि परमिट सुनिश्चित किए जा सकें। कुछ कंपनियों ने स्थानीय लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं को नियुक्त करना शुरू कर दिया है जो कर्मचारियों को चेकपॉइंट पार कराने और ऑन-साइट सिम कार्ड प्रदान करने का काम करते हैं ताकि यात्रियों को वास्तविक समय में गेट परिवर्तन की सूचना मिल सके। एडेलवाइस का कहना है कि अपने निर्धारित सप्ताहांत रोटेशन को दो उड़ानों में विभाजित करना क्षमता बढ़ाने का सबसे तेज तरीका था, लेकिन वे मानते हैं कि अगले दिन या क्रमिक यात्रियों की सूची अधिक प्रभावी हो सकती है यदि और उड़ानें मंजूर हों। विमानन वकील बताते हैं कि खाली सीटें लागत वसूली के आंकड़ों को प्रभावित करती हैं और बिना मुआवजा ढांचे के स्पष्टता के, एयरलाइनों को विमान उपलब्ध कराने से हतोत्साहित कर सकती हैं। उद्योग संघ एक स्पष्ट सार्वजनिक-निजी मार्गदर्शिका की मांग कर रहे हैं, जिसमें कॉर्पोरेट मांग का पूर्व संकलन, पूर्व स्वीकृत यात्री सूचियां और संकट में फंसे तीसरे देशों के यात्रियों के लिए वीजा-ऑन-अराइवल छूट शामिल हो।
स्रोत: SWI swissinfo.ch
