سوئس پبلک براڈکاسٹر SWI swissinfo.ch کی رپورٹ کے مطابق، شدید طلب کے باوجود، ایڈل وائز کی 7 مارچ کی دو واپسی پروازوں میں مجموعی طور پر 70 نشستیں خالی رہ گئیں۔ اس کمی نے سوئٹزرلینڈ کے ٹریول ایڈمن رجسٹریشن سسٹم اور "پہلے آؤ، پہلے پاؤ" کے طریقہ کار پر دوبارہ بحث چھیڑ دی ہے جو محدود نشستوں کی تقسیم کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ آپریشنل ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ مسقط سے زیورخ جانے والی پرواز میں 19 اور صلالہ-ہورغادہ-زیورخ روٹیشن میں 51 مسافر حاضر نہیں ہوئے۔ ایئرلائن حکام اس فرق کی وجہ عمان میں تیزی سے بدلتے ہوئے ایئرپورٹ سیکیورٹی حدود، آخری لمحے پر امیگریشن کے خروج کے قواعد اور متحدہ عرب امارات میں بند شاہراہوں سے گزرنے میں مسافروں کی ناکامی کو قرار دیتے ہیں۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کا کہنا ہے کہ یہ واقعہ حکومت کے پیغامات اور زمینی حقائق کے درمیان ہم آہنگی کی کمی کو ظاہر کرتا ہے۔ جبکہ FDFA شہریوں کو "خود انحصار" رہنے کی تلقین کرتا ہے، ایئرلائنز روانگی سے پہلے مسافروں کی فہرستیں یقینی بنانے کے لیے سخت تقاضے رکھتی ہیں تاکہ پرمٹ حاصل کیے جا سکیں۔ کچھ کمپنیوں نے مقامی لاجسٹکس فراہم کنندگان کو ملازمین کو چیک پوائنٹس سے گزارنے اور موقع پر SIM کارڈ فراہم کرنے کے لیے استعمال کرنا شروع کر دیا ہے تاکہ مسافر حقیقی وقت میں گیٹ کی تبدیلیوں سے آگاہ رہ سکیں۔ ایڈل وائز کا کہنا ہے کہ اپنے شیڈول کردہ ویک اینڈ روٹیشن کو دو پروازوں میں تقسیم کرنا صلاحیت بڑھانے کا تیز ترین طریقہ تھا، لیکن وہ تسلیم کرتے ہیں کہ اگلے دن یا مسلسل مسافر فہرستیں زیادہ مؤثر ہو سکتی ہیں اگر مزید پروازیں منظور کی جائیں۔ ایوی ایشن وکلاء کا کہنا ہے کہ خالی نشستیں لاگت کی واپسی کے حسابات کو متاثر کرتی ہیں اور کیریئرز کو طیارے رضاکارانہ طور پر فراہم کرنے سے روک سکتی ہیں جب تک معاوضے کے نظام واضح نہ ہوں۔ صنعت کی تنظیمیں ایک واضح عوامی-نجی حکمت عملی کی اپیل کر رہی ہیں جس میں کارپوریٹ طلب کی پیشگی مشترکہ فہرست، پہلے سے منظور شدہ مسافر فہرستیں اور بحران میں پھنسے ہوئے تیسرے ملک کے مسافروں کے لیے ویزا آن ارائیول کی سہولت شامل ہو۔
ماخذ: SWI swissinfo.ch
