KLM Hentikan Penerbangan ke Dubai Hingga 28 Maret Saat Maskapai Eropa dan Asia Hindari Ruang Udara UEA

Maskapai penerbangan nasional Belanda, KLM, pada Rabu menjadi maskapai internasional terbaru yang menarik diri dari koridor udara Uni Emirat Arab (UEA), menangguhkan semua layanan Amsterdam–Dubai setidaknya hingga 28 Maret. Langkah ini menyusul keputusan British Airways sebelumnya yang membatalkan penerbangan ke Dubai, Abu Dhabi, Doha, dan beberapa pintu masuk Teluk lainnya, serta menambah daftar penangguhan serupa oleh Air France, Lufthansa, Finnair, dan Cathay Pacific. KLM menyatakan bahwa pemesanan tiket akan dikembalikan atau dialihkan ke rute alternatif, dan penerbangan repatriasi khusus akan dikoordinasikan melalui kementerian luar negeri Belanda. Data dari perusahaan analitik penerbangan Cirium menunjukkan lebih dari 43.000 penerbangan masuk dan keluar dari Timur Tengah dibatalkan antara 28 Februari hingga 10 Maret, menegaskan besarnya gangguan yang terjadi.



Bagi perusahaan multinasional, dampak langsungnya terasa pada penempatan karyawan dan jadwal proyek. Tim mobilitas tengah berupaya mengalihkan perjalanan melalui Muscat atau Riyadh, yang menyebabkan biaya perjalanan meningkat dan waktu tempuh dari pintu ke pintu bertambah 8–12 jam. Pengirim barang melaporkan pendapatan kargo premium dari Muscat meningkat dua kali lipat karena pengiriman barang bernilai tinggi dialihkan dari Dubai. Sementara Emirates dan Etihad secara bertahap membangun kembali jadwal penerbangan mereka hingga lebih dari 50% kapasitas, para analis memperingatkan bahwa maskapai Eropa sangat bergantung pada kemampuan melintasi wilayah udara Iran dan Irak untuk menjaga waktu penerbangan yang layak. Ketidakpastian yang berkelanjutan atas ruang udara Teluk berarti pembatalan tambahan kemungkinan besar akan terjadi, dan perusahaan disarankan untuk terus memperbarui pelacak tanggung jawab keselamatan dan hanya mengutamakan perjalanan yang sangat penting bagi bisnis.

Dalam jangka panjang, kejadian ini menyoroti kerentanan model mobilitas hub-and-spoke terhadap konflik regional. Beberapa organisasi sudah mulai menulis ulang kebijakan mobilitas mereka untuk memungkinkan rute titik-ke-titik yang lebih fleksibel, meningkatkan tunjangan untuk perjalanan yang terganggu, dan memasukkan klausul manajemen krisis dalam semua kontrak vendor.