KLM、欧州・アジア航空会社のUAE空域回避でドバイ便を3月28日まで運休

オランダのフラッグキャリアであるKLMは、水曜日にUAEの航空回廊から撤退し、少なくとも3月28日までアムステルダム－ドバイ間の全便を運休すると発表しました。この動きは、ブリティッシュ・エアウェイズがドバイ、アブダビ、ドーハなどの湾岸地域へのフライトをキャンセルした決定に続くもので、エールフランス、ルフトハンザ、フィンエア、キャセイパシフィックも同様の運休を行っています。KLMは、予約の払い戻しや代替ルートへの振替を行い、特別な帰国便についてはオランダ外務省と連携して調整するとしています。

航空分析会社Ciriumのデータによると、2月28日から3月10日の間に中東地域で4万3,000便以上のフライトがキャンセルされており、混乱の規模が浮き彫りになっています。多国籍企業にとっては、派遣社員の配置やプロジェクトのスケジュールに即座に影響が出ています。モビリティチームは、旅行者をマスカットやリヤド経由に振り替えようと奔走しており、旅費の増加やドア・ツー・ドアの所要時間が8～12時間延びる事態となっています。フォワーダーからは、マスカット発のプレミアム貨物運賃が倍増しているとの報告もあり、荷主は高価値貨物をドバイから回避しています。



エミレーツ航空とエティハド航空は徐々に運航便数を50％以上に回復させていますが、アナリストは欧州の航空会社がイランやイラク上空の飛行許可に依存しており、これが運航時間の維持に不可欠だと警告しています。湾岸地域の空域の不確実性が続く限り、さらなる運休が予想され、企業には安全管理のトラッカーを最新の状態に保ち、最も重要な出張のみを優先するよう助言されています。

長期的には、この事態は地域紛争に対するハブ＆スポーク型のモビリティモデルの脆弱性を浮き彫りにしました。一部の組織では、より柔軟なポイント・ツー・ポイントのルーティングを認め、混乱時の手当を増やし、すべてのベンダー契約に危機管理条項を盛り込むなど、モビリティポリシーの見直しを進めています。