Maskapai besar AS meningkatkan tekanan pada Pemerintah Irlandia untuk menghapus batas 32 juta penumpang yang secara teknis membatasi kapasitas Bandara Dublin sejak izin pembangunan Terminal 2 diberikan pada 2008. Dalam sebuah pengajuan ke Komite Transportasi Oireachtas yang dilihat oleh The Irish Times, kelompok lobi berbasis di Washington, Airlines for America (A4A), berargumen bahwa batas ini kini secara aktif mengganggu pasar trans-Atlantik dengan memungkinkan maskapai Irlandia berkembang sementara membatasi layanan baru dan peningkatan frekuensi oleh pesaing non-UE.
Meskipun batas ini telah dilampaui pada 2024 dan 2025, penegakan aturan dihentikan sementara saat DAA (operator bandara) menghadapi litigasi terkait di pengadilan Irlandia dan UE. Menteri Transportasi Darragh O’Brien sebelumnya tahun ini menyatakan akan mengajukan undang-undang utama untuk menghapus batas tersebut, namun A4A menegaskan proses ini harus dipercepat karena maskapai menyelesaikan alokasi armada dan slot 12–18 bulan sebelumnya. “Penundaan berisiko memperpanjang ketidakstabilan dan merusak kepercayaan,” kata kelompok ini, mencatat bahwa American, United, dan Delta sudah harus menunda rencana layanan tambahan ke Irlandia untuk musim panas 2026.
Batas penumpang awalnya dimaksudkan untuk mengatasi kekhawatiran warga lokal terkait kebisingan dan lalu lintas. Kelompok komunitas dari utara Co Dublin akan mengadakan sidang sendiri minggu depan dan diperkirakan akan meminta pembatasan jam malam yang lebih ketat serta tinjauan lingkungan baru. Namun, organisasi bisnis berpendapat bahwa batas ini justru menghambat ekonomi Irlandia secara luas: perusahaan multinasional menyebut koneksi antar benua yang andal sebagai syarat investasi masa depan, sementara operator tur khawatir kekurangan kapasitas saat acara puncak seperti Euro 2028 dan kamp pelatihan Olimpiade Los Angeles yang dijadwalkan di Irlandia.
![Maskapai AS Mendesak Penghapusan Cepat Batas 32 Juta Penumpang di Bandara Dublin]()
Bagi tim mobilitas korporat, taruhannya sangat praktis dan mendesak. Kelangkaan kursi pada penerbangan malam ke timur sudah menaikkan harga tiket rata-rata rute Dublin–AS sebesar 9% secara tahunan, menurut firma analitik data ForwardKeys, dan perusahaan kesulitan mengamankan perjalanan mendadak untuk tim proyek. Para pemimpin HR juga khawatir calon penugasan bisa memilih hub seperti Amsterdam atau Heathrow jika konektivitas menurun.
Jika komite menyetujui Rancangan Undang-Undang, sumber pemerintah mengatakan legislasi bisa disahkan awal musim panas, memungkinkan DAA mengajukan Rencana Kuota Kebisingan dan Pertumbuhan Berkelanjutan yang direvisi ke regulator perencanaan sebelum musim penjadwalan musim dingin berikutnya. Secara paralel, bandara melanjutkan rencana modal senilai €1,9 miliar yang akan menambah tempat parkir pesawat, aula imigrasi baru, dan jalur keamanan yang ditingkatkan—investasi yang menurut analis tidak akan berjalan kecuali batas hukum dicabut.
Sampai saat itu, manajer perjalanan disarankan menganggarkan untuk volatilitas tarif yang berlanjut dan mendorong karyawan memesan perjalanan penting setidaknya enam minggu sebelumnya.
Meskipun batas ini telah dilampaui pada 2024 dan 2025, penegakan aturan dihentikan sementara saat DAA (operator bandara) menghadapi litigasi terkait di pengadilan Irlandia dan UE. Menteri Transportasi Darragh O’Brien sebelumnya tahun ini menyatakan akan mengajukan undang-undang utama untuk menghapus batas tersebut, namun A4A menegaskan proses ini harus dipercepat karena maskapai menyelesaikan alokasi armada dan slot 12–18 bulan sebelumnya. “Penundaan berisiko memperpanjang ketidakstabilan dan merusak kepercayaan,” kata kelompok ini, mencatat bahwa American, United, dan Delta sudah harus menunda rencana layanan tambahan ke Irlandia untuk musim panas 2026.
Batas penumpang awalnya dimaksudkan untuk mengatasi kekhawatiran warga lokal terkait kebisingan dan lalu lintas. Kelompok komunitas dari utara Co Dublin akan mengadakan sidang sendiri minggu depan dan diperkirakan akan meminta pembatasan jam malam yang lebih ketat serta tinjauan lingkungan baru. Namun, organisasi bisnis berpendapat bahwa batas ini justru menghambat ekonomi Irlandia secara luas: perusahaan multinasional menyebut koneksi antar benua yang andal sebagai syarat investasi masa depan, sementara operator tur khawatir kekurangan kapasitas saat acara puncak seperti Euro 2028 dan kamp pelatihan Olimpiade Los Angeles yang dijadwalkan di Irlandia.
Bagi tim mobilitas korporat, taruhannya sangat praktis dan mendesak. Kelangkaan kursi pada penerbangan malam ke timur sudah menaikkan harga tiket rata-rata rute Dublin–AS sebesar 9% secara tahunan, menurut firma analitik data ForwardKeys, dan perusahaan kesulitan mengamankan perjalanan mendadak untuk tim proyek. Para pemimpin HR juga khawatir calon penugasan bisa memilih hub seperti Amsterdam atau Heathrow jika konektivitas menurun.
Jika komite menyetujui Rancangan Undang-Undang, sumber pemerintah mengatakan legislasi bisa disahkan awal musim panas, memungkinkan DAA mengajukan Rencana Kuota Kebisingan dan Pertumbuhan Berkelanjutan yang direvisi ke regulator perencanaan sebelum musim penjadwalan musim dingin berikutnya. Secara paralel, bandara melanjutkan rencana modal senilai €1,9 miliar yang akan menambah tempat parkir pesawat, aula imigrasi baru, dan jalur keamanan yang ditingkatkan—investasi yang menurut analis tidak akan berjalan kecuali batas hukum dicabut.
Sampai saat itu, manajer perjalanan disarankan menganggarkan untuk volatilitas tarif yang berlanjut dan mendorong karyawan memesan perjalanan penting setidaknya enam minggu sebelumnya.
Sumber: The Irish Times
