Le compagnie aeree statunitensi chiedono la rapida rimozione del limite di 32 milioni di passeggeri all'aeroporto di Dublino

I principali vettori statunitensi aumentano la pressione sul Governo irlandese per abolire il limite di 32 milioni di passeggeri che, di fatto, ha vincolato il traffico all’aeroporto di Dublino sin dall’autorizzazione alla costruzione del Terminal 2 nel 2008. In una relazione inviata al Comitato Trasporti dell’Oireachtas, visionata da The Irish Times, il gruppo di lobby con sede a Washington Airlines for America (A4A) sostiene che questo tetto stia ora distorcendo attivamente il mercato transatlantico, favorendo l’espansione delle compagnie irlandesi a discapito di nuovi servizi e aumenti di frequenza da parte di concorrenti extra-UE. Sebbene il limite sia stato superato nel 2024 e nel 2025, la sua applicazione è stata sospesa mentre la DAA (l’ente gestore dell’aeroporto) affronta contenziosi in tribunali irlandesi ed europei. Il Ministro dei Trasporti Darragh O’Brien ha annunciato all’inizio dell’anno l’intenzione di presentare una legge primaria per eliminare il limite, ma A4A chiede di accelerare i tempi, poiché le compagnie definiscono flotte e slot con 12-18 mesi di anticipo. “Il ritardo rischia di prolungare l’instabilità e minare la fiducia,” avverte il gruppo, sottolineando che American, United e Delta hanno già dovuto rinviare piani per nuovi voli verso l’Irlanda nell’estate 2026. Il tetto passeggeri era stato introdotto per rispondere alle preoccupazioni dei residenti locali su rumore e traffico. Gruppi comunitari del nord della contea di Dublino avranno un’audizione la prossima settimana e si prevede che chiederanno restrizioni più severe per il coprifuoco notturno e una nuova valutazione ambientale. Le organizzazioni imprenditoriali, invece, sostengono che il limite stia frenando l’economia irlandese: le multinazionali indicano un collegamento intercontinentale affidabile come prerequisito per investimenti futuri, mentre gli operatori turistici temono carenze di capacità durante eventi di punta come Euro 2028 e i campi di allenamento per le Olimpiadi di Los Angeles previsti in Irlanda. Per i team di mobilità aziendale la posta in gioco è concreta e immediata. La scarsità di posti sui voli notturni verso est ha già fatto aumentare del 9% anno su anno il prezzo medio dei biglietti per le rotte Dublino-USA, secondo la società di analisi dati ForwardKeys, e le aziende faticano a organizzare viaggi last minute per i team di progetto. I responsabili HR temono inoltre che i potenziali assegnati possano preferire hub come Amsterdam o Heathrow in caso di problemi di connettività. Se il comitato approverà il disegno di legge, fonti governative indicano che la normativa potrebbe essere varata entro l’inizio dell’estate, permettendo alla DAA di presentare un piano rivisto per la Quota Rumore e la Crescita Sostenibile all’ente di pianificazione prima della prossima stagione invernale. Parallelamente, l’aeroporto procede con un piano di investimenti da 1,9 miliardi di euro che prevede nuovi piazzali di contatto, una nuova sala immigrazione e corsie di sicurezza potenziate: interventi che, secondo gli analisti, difficilmente partiranno senza la rimozione del tetto legale. Nel frattempo, i travel manager dovrebbero prevedere una continua volatilità delle tariffe e incoraggiare i dipendenti a prenotare i viaggi critici con almeno sei settimane di anticipo.