Menghadapi lonjakan harga bahan bakar jet sebesar 55% sejak 1 April, pemerintah Brasil bergerak cepat untuk melindungi maskapai dan penumpang dari kenaikan tarif yang akan datang. Dalam konferensi pers pada 7 April, Kementerian Pelabuhan dan Bandara mengumumkan paket bantuan berlapis: pinjaman berbunga rendah hingga BRL 2,5 miliar (USD 486 juta) per maskapai khusus untuk pembelian bahan bakar; kredit modal kerja sebesar BRL 1 miliar; serta penundaan pembayaran biaya navigasi udara untuk periode April hingga Juni hingga Desember 2026. Secara bersamaan, sebuah dekrit presiden akan menghapus pungutan PIS/Cofins pada avtur, mengurangi sekitar BRL 0,07 per liter yang dijual di bandara domestik.
Pendanaan ini akan disalurkan melalui Dana Penerbangan Sipil Nasional dan dikelola oleh BNDES dengan jaminan pemerintah—penting bagi maskapai yang memiliki beban utang seperti GOL dan Azul yang masih memperbaiki neraca keuangan pasca Covid-19. Petrobras juga setuju untuk mengatur kenaikan harga bahan bakar terbaru: hanya 18% yang langsung dibebankan ke maskapai, sisanya dicicil dalam enam tahap mulai Juli. Para pejabat berargumen bahwa pendekatan campuran ini akan menghindari pemotongan kapasitas mendadak atau penarikan dari bandara sekunder yang bisa memutus akses komunitas regional dan merusak logistik ekspor Brasil.
![Brasil luncurkan bantuan bahan bakar penerbangan senilai 4 miliar BRL untuk jaga harga tiket tetap terjangkau]()
Untuk program mobilitas korporat, langkah ini memberikan waktu tambahan. Perusahaan manajemen perjalanan memperkirakan tanpa intervensi, tarif domestik rata-rata akan naik 22–30% pada kuartal ini, dengan dampak lanjutan pada koneksi internasional yang dipesan melalui tiket terusan. Menjaga tarif tetap stabil membantu menjaga prediktabilitas anggaran untuk perjalanan cuti pulang kampung ekspatriat dan perjalanan proyek yang terkait dengan sektor energi dan agribisnis Brasil.
Namun, maskapai harus memenuhi syarat untuk mengakses fasilitas bahan bakar ini, termasuk komitmen menjaga pasokan kursi minimum dan menyampaikan peta jalan dekarbonisasi—sebuah sinyal bahwa Brasília mengaitkan bantuan jangka pendek dengan tujuan keberlanjutan jangka panjang. Manajer mobilitas sebaiknya bersiap menghadapi biaya tambahan terkait SAF atau permintaan pelaporan baru saat maskapai menyesuaikan diri dengan program ini.
Dalam jangka menengah, pengamat memperkirakan paket ini akan mempercepat diskusi tentang regulasi lindung nilai dan cadangan bahan bakar strategis—isu yang telah membayangi Brasil sejak deregulasi harga pada 2001. Jika harga minyak mentah stabil, penghapusan pajak sementara ini dijadwalkan berakhir pada Maret 2027, namun maskapai memperingatkan bahwa penghapusan mendadak bisa memicu krisis kembali. Para pemangku kepentingan akan mendorong jalur keluar bertahap yang terkait dengan tolok ukur minyak global.
Pendanaan ini akan disalurkan melalui Dana Penerbangan Sipil Nasional dan dikelola oleh BNDES dengan jaminan pemerintah—penting bagi maskapai yang memiliki beban utang seperti GOL dan Azul yang masih memperbaiki neraca keuangan pasca Covid-19. Petrobras juga setuju untuk mengatur kenaikan harga bahan bakar terbaru: hanya 18% yang langsung dibebankan ke maskapai, sisanya dicicil dalam enam tahap mulai Juli. Para pejabat berargumen bahwa pendekatan campuran ini akan menghindari pemotongan kapasitas mendadak atau penarikan dari bandara sekunder yang bisa memutus akses komunitas regional dan merusak logistik ekspor Brasil.
Untuk program mobilitas korporat, langkah ini memberikan waktu tambahan. Perusahaan manajemen perjalanan memperkirakan tanpa intervensi, tarif domestik rata-rata akan naik 22–30% pada kuartal ini, dengan dampak lanjutan pada koneksi internasional yang dipesan melalui tiket terusan. Menjaga tarif tetap stabil membantu menjaga prediktabilitas anggaran untuk perjalanan cuti pulang kampung ekspatriat dan perjalanan proyek yang terkait dengan sektor energi dan agribisnis Brasil.
Namun, maskapai harus memenuhi syarat untuk mengakses fasilitas bahan bakar ini, termasuk komitmen menjaga pasokan kursi minimum dan menyampaikan peta jalan dekarbonisasi—sebuah sinyal bahwa Brasília mengaitkan bantuan jangka pendek dengan tujuan keberlanjutan jangka panjang. Manajer mobilitas sebaiknya bersiap menghadapi biaya tambahan terkait SAF atau permintaan pelaporan baru saat maskapai menyesuaikan diri dengan program ini.
Dalam jangka menengah, pengamat memperkirakan paket ini akan mempercepat diskusi tentang regulasi lindung nilai dan cadangan bahan bakar strategis—isu yang telah membayangi Brasil sejak deregulasi harga pada 2001. Jika harga minyak mentah stabil, penghapusan pajak sementara ini dijadwalkan berakhir pada Maret 2027, namun maskapai memperingatkan bahwa penghapusan mendadak bisa memicu krisis kembali. Para pemangku kepentingan akan mendorong jalur keluar bertahap yang terkait dengan tolok ukur minyak global.
Sumber: CAPA – Centre for Aviation
