4월 1일 이후 제트 연료 가격이 55% 급등하자 브라질 정부는 항공사와 승객들이 요금 급등을 피할 수 있도록 신속히 대응했다. 4월 7일 항만공항부는 다층 지원책을 발표했다. 연료 구매를 위한 저금리 대출을 항공사별 최대 25억 브라질 헤알(4억 8,600만 달러)까지 제공하고, 10억 헤알의 운전자본 신용 한도와 4월부터 6월까지의 항공 관제료 납부를 2026년 12월까지 연기하는 방안이다. 동시에 대통령령을 통해 항공용 등유에 부과되는 PIS/Cofins 세금을 폐지해 국내 공항에서 판매되는 리터당 약 0.07 헤알의 부담을 줄인다. 이 자금은 국가민간항공기금(National Civil Aviation Fund)을 통해 BNDES가 정부 보증 하에 관리하며, 코로나19 이후 재무구조를 회복 중인 GOL, Azul 등 부채가 많은 항공사에 특히 중요하다. 페트로브라스는 최근 연료 가격 인상을 단계적으로 시행하기로 합의해, 즉시 항공사에 적용되는 인상분은 18%에 불과하며 나머지는 7월부터 6회 분할 납부된다. 정부 관계자들은 이러한 혼합 방식이 갑작스러운 운항 축소나 지역 공항 철수를 막아 지역 사회 고립과 수출 물류 차질을 방지할 것이라고 설명했다. 기업 출장 프로그램 측면에서는 이번 조치가 시간을 벌어준다. 여행 관리 회사들은 개입 없이는 이번 분기 국내 평균 항공료가 22~30% 상승했을 것으로 추산하며, 이는 국제 연결편 예약에도 영향을 미칠 수 있다. 요금 안정은 해외 주재원 귀국 및 브라질 에너지·농업 프로젝트 출장 예산 예측 가능성을 유지한다. 다만 항공사들은 연료 대출을 받기 위해 최소 좌석 공급 유지와 탄소 감축 로드맵 제출 등 조건을 충족해야 하며, 이는 브라질 정부가 단기 지원과 장기 지속 가능성 목표를 연계하고 있음을 시사한다. 이에 따라 모빌리티 담당자들은 항공사들이 프로그램에 맞춰 SAF(지속 가능한 항공 연료) 관련 추가 요금이나 보고 요청을 준비해야 한다. 중장기적으로는 이번 지원책이 헤지 규제와 전략적 연료 비축 논의를 촉진할 것으로 예상된다. 이 문제들은 2001년 가격 자유화 이후 브라질 항공업계의 숙제로 남아 있다. 원유 가격이 안정되면 임시 세금 면제는 2027년 3월 종료될 예정이나, 항공사들은 갑작스러운 철회가 위기를 재현할 수 있다고 경고한다. 이해관계자들은 글로벌 유가 지표에 연동된 점진적 종료 방안을 촉구할 전망이다.
