W obliczu 55% wzrostu cen paliwa lotniczego od 1 kwietnia, rząd Brazylii szybko podjął działania, aby złagodzić skutki nadchodzącej podwyżki cen biletów dla linii lotniczych i pasażerów. Podczas konferencji prasowej 7 kwietnia Ministerstwo Portów i Lotnisk przedstawiło wielowarstwowy pakiet wsparcia: niskooprocentowane pożyczki do 2,5 mld BRL (486 mln USD) na przewoźnika przeznaczone wyłącznie na zakup paliwa; linię kredytową na kapitał obrotowy w wysokości 1 mld BRL; oraz odroczenie płatności za opłaty nawigacyjne za okres od kwietnia do czerwca do grudnia 2026 roku. Równocześnie prezydencki dekret znosi podatki PIS/Cofins na naftę lotniczą, co obniży cenę o około 0,07 BRL za litr na lotniskach krajowych. Finansowanie będzie realizowane przez Narodowy Fundusz Lotnictwa Cywilnego i zarządzane przez BNDES z gwarancjami rządowymi — co jest kluczowe dla zadłużonych przewoźników, takich jak GOL i Azul, którzy wciąż odbudowują bilanse po pandemii Covid-19. Petrobras zgodził się również rozłożyć ostatnią podwyżkę cen paliwa: tylko 18% wzrostu zostanie natychmiast przeniesione na linie lotnicze, a reszta zostanie rozłożona na sześć rat od lipca. Przedstawiciele rządu argumentują, że takie podejście zapobiegnie nagłym ograniczeniom pojemności czy wycofaniu się z lotnisk regionalnych, co mogłoby odizolować lokalne społeczności i zaszkodzić logistyce eksportowej Brazylii. Dla programów mobilności korporacyjnej te działania dają czas na dostosowanie się. Firmy zarządzające podróżami szacują, że bez interwencji średnie ceny biletów krajowych wzrosłyby w tym kwartale o 22–30%, co miałoby wpływ na połączenia międzynarodowe rezerwowane na jednym bilecie. Utrzymanie stabilnych cen biletów pozwala zachować przewidywalność budżetową dla wyjazdów pracowników zagranicznych na urlopy oraz podróży projektowych związanych z sektorem energetycznym i rolniczym Brazylii. Linie lotnicze muszą jednak spełnić warunki dostępu do funduszu paliwowego, w tym zobowiązania do utrzymania minimalnej podaży miejsc oraz przedstawienia planów dekarbonizacji — co jest sygnałem, że Brasília łączy krótkoterminową pomoc z długoterminowymi celami zrównoważonego rozwoju. Menedżerowie ds. mobilności powinni więc przygotować się na nowe opłaty związane z SAF (zrównoważonym paliwem lotniczym) lub dodatkowe wymagania raportowe, gdy przewoźnicy dostosują się do programu. W średnim terminie obserwatorzy spodziewają się, że pakiet przyspieszy dyskusje na temat regulacji zabezpieczeń cenowych i strategicznych rezerw paliw — kwestii, które od lat utrudniają funkcjonowanie rynku w Brazylii od czasu deregulacji cen w 2001 roku. Jeśli ceny ropy się ustabilizują, tymczasowe zwolnienie podatkowe ma wygasnąć w marcu 2027 roku, jednak linie lotnicze ostrzegają, że nagłe cofnięcie ulg może ponownie wywołać kryzys. Interesariusze będą lobbować za stopniowym wycofywaniem wsparcia powiązanym z globalnymi wskaźnikami cen ropy.
Źródło: CAPA – Centre for Aviation
