Badan promosi pariwisata Brasil, Embratur, mengumumkan bahwa negara ini mengalihkan fokus dari lalu lintas regional ke pasar jarak jauh bernilai tinggi di Eropa dan Asia setelah mencatat lonjakan kedatangan internasional sebesar 37% tahun lalu. Menurut data yang dibagikan kepada portal penerbangan Routes oleh direktur pemasaran Embratur, Bruno Reis, Brasil menyambut 9,3 juta wisatawan asing pada tahun 2025, di mana dua pertiga di antaranya tiba melalui udara. Lonjakan ini terutama didorong oleh Argentina dan Chile, namun kini agensi tersebut ingin mengubah permintaan tersembunyi yang kuat di China, Jepang, dan negara-negara utama Eropa menjadi layanan penerbangan terjadwal.
Data Sabre Market Intelligence yang dikutip oleh Embratur menunjukkan hampir 250.000 penumpang tahunan melakukan perjalanan antara Brasil dan China dengan rute satu pemberhentian, menjadikannya pasar jarak jauh terbesar di dunia yang belum dilayani dari gerbang Brasil. Untuk mendorong rute baru, Program Akselerasi Pariwisata Internasional (PATI) menawarkan investasi bersama dan dukungan pemasaran kepada maskapai yang bersedia meluncurkan layanan dari Eropa, Amerika Utara, dan Asia.
Sejalan dengan PATI, agenda pemerintah “Conectar” mempercepat koordinasi slot, diskon biaya bandara, dan penambahan staf bea cukai di bandara sekunder untuk menyebarkan arus kedatangan di luar São Paulo dan Rio de Janeiro. GOL Linhas Aéreas sudah mengumumkan penerbangan A330 dari Rio Galeão ke New York mulai Juli, dengan Lisbon, Paris, dan Orlando menyusul sebelum akhir tahun.
![Brasil Bidik Pasar Jarak Jauh Saat Pariwisata Bangkit Kembali]()
Para analis industri mengatakan langkah menuju rute jarak jauh sangat penting untuk pemulihan perjalanan bisnis Brasil: pemesanan kelas premium tertinggal dibandingkan permintaan kelas ekonomi untuk wisata sejak pandemi, sebagian karena jaringan penerbangan menyusut. Layanan baru juga akan membantu eksportir dan perusahaan multinasional yang kesulitan mendapatkan kapasitas kargo dan kelas bisnis selama musim puncak.
Bagi manajer mobilitas, pesannya dua arah. Pertama, Brasil kemungkinan akan menyetujui skema insentif tambahan yang menurunkan biaya awal bagi maskapai asing, sehingga harapkan pasangan kota baru muncul di sistem GDS dalam 12 bulan ke depan. Kedua, fokus pada Asia dapat memperpendek waktu perjalanan dari pintu ke pintu bagi eksekutif yang bolak-balik antara distrik keuangan São Paulo dan mitra rantai pasok di China atau Jepang, mengurangi kebutuhan koneksi yang memakan waktu melalui Teluk atau Eropa.
Perusahaan dengan karyawan yang ditugaskan di Brasil sebaiknya memantau pengumuman rute dan menyesuaikan kebijakan perjalanan—terutama aturan “tarif logis terendah”—untuk memanfaatkan tarif promosi pengenalan pada penerbangan jarak jauh baru. Adopsi awal dapat berarti penghematan besar dan pilihan kursi yang lebih baik bagi staf yang dipindahkan dan tim kunjungan.
Data Sabre Market Intelligence yang dikutip oleh Embratur menunjukkan hampir 250.000 penumpang tahunan melakukan perjalanan antara Brasil dan China dengan rute satu pemberhentian, menjadikannya pasar jarak jauh terbesar di dunia yang belum dilayani dari gerbang Brasil. Untuk mendorong rute baru, Program Akselerasi Pariwisata Internasional (PATI) menawarkan investasi bersama dan dukungan pemasaran kepada maskapai yang bersedia meluncurkan layanan dari Eropa, Amerika Utara, dan Asia.
Sejalan dengan PATI, agenda pemerintah “Conectar” mempercepat koordinasi slot, diskon biaya bandara, dan penambahan staf bea cukai di bandara sekunder untuk menyebarkan arus kedatangan di luar São Paulo dan Rio de Janeiro. GOL Linhas Aéreas sudah mengumumkan penerbangan A330 dari Rio Galeão ke New York mulai Juli, dengan Lisbon, Paris, dan Orlando menyusul sebelum akhir tahun.
Para analis industri mengatakan langkah menuju rute jarak jauh sangat penting untuk pemulihan perjalanan bisnis Brasil: pemesanan kelas premium tertinggal dibandingkan permintaan kelas ekonomi untuk wisata sejak pandemi, sebagian karena jaringan penerbangan menyusut. Layanan baru juga akan membantu eksportir dan perusahaan multinasional yang kesulitan mendapatkan kapasitas kargo dan kelas bisnis selama musim puncak.
Bagi manajer mobilitas, pesannya dua arah. Pertama, Brasil kemungkinan akan menyetujui skema insentif tambahan yang menurunkan biaya awal bagi maskapai asing, sehingga harapkan pasangan kota baru muncul di sistem GDS dalam 12 bulan ke depan. Kedua, fokus pada Asia dapat memperpendek waktu perjalanan dari pintu ke pintu bagi eksekutif yang bolak-balik antara distrik keuangan São Paulo dan mitra rantai pasok di China atau Jepang, mengurangi kebutuhan koneksi yang memakan waktu melalui Teluk atau Eropa.
Perusahaan dengan karyawan yang ditugaskan di Brasil sebaiknya memantau pengumuman rute dan menyesuaikan kebijakan perjalanan—terutama aturan “tarif logis terendah”—untuk memanfaatkan tarif promosi pengenalan pada penerbangan jarak jauh baru. Adopsi awal dapat berarti penghematan besar dan pilihan kursi yang lebih baik bagi staf yang dipindahkan dan tim kunjungan.
Sumber: Aviation Week Network
