Di fronte a un aumento del 55% dei prezzi del carburante per jet dal 1° aprile, il governo brasiliano ha agito rapidamente per proteggere compagnie aeree e passeggeri da un imminente aumento delle tariffe. In una conferenza stampa del 7 aprile, il Ministero dei Porti e degli Aeroporti ha illustrato un pacchetto multilivello: prestiti a basso interesse fino a 2,5 miliardi di BRL (486 milioni di USD) per compagnia, destinati all’acquisto di carburante; una linea di credito di 1 miliardo di BRL per capitale circolante; e il differimento del pagamento delle tariffe di navigazione aerea per il periodo aprile-giugno fino a dicembre 2026. Parallelamente, un decreto presidenziale eliminerà le imposte PIS/Cofins sul cherosene per aviazione, riducendo di circa 0,07 BRL ogni litro venduto negli aeroporti nazionali. Il finanziamento sarà gestito tramite il Fondo Nazionale per l’Aviazione Civile e amministrato dal BNDES con garanzie governative, fondamentali per compagnie indebitate come GOL e Azul, ancora impegnate a ristrutturare i bilanci post-Covid-19. Petrobras ha inoltre concordato di diluire l’ultimo aumento del carburante: solo il 18% sarà applicato immediatamente alle compagnie, mentre il resto sarà distribuito in sei rate a partire da luglio. Le autorità sostengono che questo approccio misto eviterà tagli improvvisi di capacità o ritiri da aeroporti secondari, che potrebbero isolare le comunità regionali e compromettere la logistica delle esportazioni brasiliane. Per i programmi di mobilità aziendale, le misure offrono una boccata d’ossigeno. Le società di gestione viaggi stimano che senza interventi le tariffe medie domestiche sarebbero aumentate tra il 22 e il 30% in questo trimestre, con ripercussioni sulle connessioni internazionali prenotate con biglietti integrati. Mantenere stabili le tariffe garantisce prevedibilità di budget per i viaggi di rientro degli espatriati e per trasferte legate ai settori energetico e agroindustriale brasiliani. Le compagnie aeree dovranno però rispettare condizioni per accedere al fondo carburante, tra cui l’impegno a mantenere un’offerta minima di posti e a presentare piani di decarbonizzazione, segnale che Brasilia collega il sollievo a breve termine a obiettivi di sostenibilità a lungo termine. I responsabili della mobilità devono quindi prepararsi a possibili sovrapprezzi legati ai carburanti sostenibili (SAF) o a richieste di reportistica, mentre le compagnie si allineano al programma. A medio termine, si prevede che il pacchetto accelererà il dibattito su regolamentazioni di copertura del rischio e riserve strategiche di carburante, temi che affliggono il Brasile dal 2001, anno della deregulation dei prezzi. Se i prezzi del greggio si stabilizzeranno, la sospensione temporanea delle tasse è prevista fino a marzo 2027, ma le compagnie avvertono che un ritiro brusco potrebbe riaccendere la crisi. Gli stakeholder spingeranno per un’uscita graduale legata ai parametri petroliferi globali.
Fonte: CAPA – Centre for Aviation
