Стикаючись із зростанням цін на авіаційне паливо на 55 % з 1 квітня, уряд Бразилії оперативно вжив заходів, щоб пом’якшити удар по авіакомпаніях і пасажирах та уникнути різкого підвищення тарифів. Під час пресбрифінгу 7 квітня Міністерство портів і аеропортів представило багаторівневий пакет підтримки: до 2,5 млрд бразильських реалів (486 млн доларів США) на кожну авіакомпанію у вигляді пільгових кредитів спеціально для закупівлі палива; кредитну лінію в розмірі 1 млрд реалів для оборотних коштів; а також відтермінування сплати зборів за повітряну навігацію за період з квітня по червень до грудня 2026 року. Паралельно президентський указ скасовує податки PIS/Cofins на авіаційний керосин, що знизить ціну приблизно на 0,07 реалів за літр на внутрішніх аеропортах. Фінансування проходитиме через Національний фонд цивільної авіації та адмініструватиметься BNDES із державними гарантіями — це особливо важливо для боргових авіаперевізників, таких як GOL і Azul, які досі відновлюють фінансові показники після пандемії Covid-19. Petrobras також погодилася розподілити останнє підвищення цін на паливо: лише 18 % зростання буде відчутним для авіакомпаній одразу, решту ж розподілять на шість платежів, починаючи з липня. Урядовці наголосили, що такий комплексний підхід допоможе уникнути раптового скорочення рейсів або виходу з регіональних аеропортів, що могло б ізолювати місцеві громади та підірвати експортну логістику Бразилії. Для корпоративних програм мобільності ці заходи дають час на адаптацію. Компанії з управління подорожами оцінюють, що без втручання середні тарифи на внутрішні рейси цього кварталу зросли б на 22–30 %, що мало б негативний вплив на міжнародні стикувальні рейси з єдиними квитками. Збереження стабільності тарифів забезпечує передбачуваність бюджету для поїздок співробітників на відпустки додому та проєктних відряджень, пов’язаних із енергетичним і агробізнесовим секторами Бразилії. Водночас авіакомпанії повинні виконати умови для доступу до паливного кредиту, зокрема зобов’язання підтримувати мінімальний обсяг місць і надавати плани декарбонізації — це сигнал, що Бразилія пов’язує короткострокову підтримку з довгостроковими цілями сталого розвитку. Менеджерам з мобільності варто готуватися до можливих додаткових зборів, пов’язаних із сталим авіаційним паливом (SAF), або до нових вимог щодо звітності, оскільки авіакомпанії адаптуватимуться до програми. У середньостроковій перспективі експерти очікують, що пакет стимулів прискорить обговорення регулювання хеджування ризиків і створення стратегічних паливних резервів — питань, які турбують Бразилію з часу лібералізації цін у 2001 році. Якщо ціни на нафту стабілізуються, тимчасове скасування податків має завершитися у березні 2027 року, але авіакомпанії попереджають, що різке скасування пільг може знову спричинити кризу. Зацікавлені сторони будуть лобіювати поступове скасування пільг із урахуванням світових нафтових індексів.
Джерело: CAPA – Centre for Aviation
