Door een stijging van 55% in de prijs van vliegtuigbrandstof sinds 1 april, heeft de Braziliaanse overheid snel maatregelen genomen om luchtvaartmaatschappijen en passagiers te beschermen tegen een dreigende tariefverhoging. Tijdens een persconferentie op 7 april presenteerde het Ministerie van Havens en Luchthavens een pakket met meerdere maatregelen: tot BRL 2,5 miljard (USD 486 miljoen) per luchtvaartmaatschappij in leningen met lage rente, specifiek bedoeld voor brandstofaankopen; een kredietlijn van BRL 1 miljard voor werkkapitaal; en uitgestelde betaling van luchtnavigatiekosten voor de periode april-juni, uitgesteld tot december 2026. Tegelijkertijd zal een presidentieel decreet de PIS/Cofins-heffingen op vliegtuigkerosine afschaffen, wat ongeveer BRL 0,07 per liter scheelt bij verkoop op binnenlandse luchthavens.
De financiering verloopt via het Nationaal Civiel Luchtvaartfonds en wordt beheerd door BNDES met garanties van de overheid – cruciaal voor schuldenbeladen maatschappijen zoals GOL en Azul, die nog steeds hun balans herstellen na Covid-19. Petrobras heeft ook ingestemd met een gefaseerde brandstofprijsstijging: slechts 18% van de verhoging wordt direct doorberekend aan de luchtvaartmaatschappijen, de rest wordt verspreid over zes termijnen vanaf juli. Ambtenaren benadrukken dat deze gecombineerde aanpak plotselinge capaciteitsverminderingen of het terugtrekken van vluchten op regionale luchthavens voorkomt, wat anders regionale gemeenschappen zou isoleren en de exportlogistiek van Brazilië zou ondermijnen.
![Brazilië kondigt BRL 4 miljard steunpakket aan voor vliegtuigbrandstof om vluchten betaalbaar te houden]()
Voor zakelijke mobiliteitsprogramma’s biedt dit pakket ademruimte. Reisorganisaties schatten dat zonder deze interventie de gemiddelde binnenlandse tarieven dit kwartaal met 22 tot 30% zouden zijn gestegen, met doorwerking naar internationale aansluitingen die via doorlopende tickets geboekt zijn. Het stabiel houden van de tarieven zorgt voor voorspelbaarheid in budgetten voor thuisverlof van expats en projectreizen gerelateerd aan de energie- en agribusinesssectoren van Brazilië.
Luchtvaartmaatschappijen moeten echter aan voorwaarden voldoen om toegang te krijgen tot de brandstoflening, waaronder het garanderen van een minimum aantal beschikbare stoelen en het presenteren van decarbonisatieplannen – een duidelijk signaal dat Brasília kortetermijnhulp koppelt aan langetermijndoelen op het gebied van duurzaamheid. Mobiliteitsmanagers moeten zich daarom voorbereiden op nieuwe toeslagen gerelateerd aan duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) of extra rapportageverzoeken naarmate maatschappijen zich aan het programma aanpassen.
Op middellange termijn verwachten waarnemers dat dit pakket de discussie over regelgeving rond hedging en strategische brandstofreserves zal versnellen – kwesties die Brazilië sinds de prijsderegulering in 2001 bezighouden. Mocht de olieprijs stabiliseren, dan loopt de tijdelijke belastingvrijstelling af in maart 2027, maar luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat een plotselinge intrekking de crisis kan doen herleven. Belanghebbenden zullen pleiten voor een geleidelijke afbouw gekoppeld aan wereldwijde olie-indexen.
De financiering verloopt via het Nationaal Civiel Luchtvaartfonds en wordt beheerd door BNDES met garanties van de overheid – cruciaal voor schuldenbeladen maatschappijen zoals GOL en Azul, die nog steeds hun balans herstellen na Covid-19. Petrobras heeft ook ingestemd met een gefaseerde brandstofprijsstijging: slechts 18% van de verhoging wordt direct doorberekend aan de luchtvaartmaatschappijen, de rest wordt verspreid over zes termijnen vanaf juli. Ambtenaren benadrukken dat deze gecombineerde aanpak plotselinge capaciteitsverminderingen of het terugtrekken van vluchten op regionale luchthavens voorkomt, wat anders regionale gemeenschappen zou isoleren en de exportlogistiek van Brazilië zou ondermijnen.
Voor zakelijke mobiliteitsprogramma’s biedt dit pakket ademruimte. Reisorganisaties schatten dat zonder deze interventie de gemiddelde binnenlandse tarieven dit kwartaal met 22 tot 30% zouden zijn gestegen, met doorwerking naar internationale aansluitingen die via doorlopende tickets geboekt zijn. Het stabiel houden van de tarieven zorgt voor voorspelbaarheid in budgetten voor thuisverlof van expats en projectreizen gerelateerd aan de energie- en agribusinesssectoren van Brazilië.
Luchtvaartmaatschappijen moeten echter aan voorwaarden voldoen om toegang te krijgen tot de brandstoflening, waaronder het garanderen van een minimum aantal beschikbare stoelen en het presenteren van decarbonisatieplannen – een duidelijk signaal dat Brasília kortetermijnhulp koppelt aan langetermijndoelen op het gebied van duurzaamheid. Mobiliteitsmanagers moeten zich daarom voorbereiden op nieuwe toeslagen gerelateerd aan duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) of extra rapportageverzoeken naarmate maatschappijen zich aan het programma aanpassen.
Op middellange termijn verwachten waarnemers dat dit pakket de discussie over regelgeving rond hedging en strategische brandstofreserves zal versnellen – kwesties die Brazilië sinds de prijsderegulering in 2001 bezighouden. Mocht de olieprijs stabiliseren, dan loopt de tijdelijke belastingvrijstelling af in maart 2027, maar luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat een plotselinge intrekking de crisis kan doen herleven. Belanghebbenden zullen pleiten voor een geleidelijke afbouw gekoppeld aan wereldwijde olie-indexen.
