Angesichts eines Anstiegs der Kerosinpreise um 55 % seit dem 1. April hat die brasilianische Regierung schnell reagiert, um Fluggesellschaften und Passagiere vor einer drohenden Fahrpreiserhöhung zu schützen. In einer Pressekonferenz am 7. April stellte das Ministerium für Häfen und Flughäfen ein mehrstufiges Maßnahmenpaket vor: Bis zu 2,5 Milliarden BRL (486 Millionen USD) zinsgünstige Kredite pro Fluggesellschaft speziell für Kraftstoffkäufe; eine Betriebskapitallinie von 1 Milliarde BRL; sowie die Stundung der Luftverkehrsgebühren für den Zeitraum April bis Juni bis Dezember 2026. Parallel dazu wird ein Präsidialdekret die PIS/Cofins-Abgaben auf Flugkerosin abschaffen, was den Literpreis an inländischen Flughäfen um etwa 0,07 BRL senkt. Die Finanzierung erfolgt über den Nationalen Zivilluftfahrtfonds und wird von der BNDES mit staatlichen Garantien verwaltet – entscheidend für verschuldete Airlines wie GOL und Azul, die sich nach Covid-19 noch in der Bilanzsanierung befinden. Petrobras hat zudem zugestimmt, die jüngste Preiserhöhung gestaffelt umzusetzen: Nur 18 % der Erhöhung treffen die Airlines sofort, der Rest wird ab Juli in sechs Raten verteilt. Die Verantwortlichen argumentieren, dass dieser Mix plötzliche Kapazitätskürzungen oder den Rückzug von Sekundärflughäfen vermeidet, die regionale Gemeinschaften isolieren und Brasiliens Exportlogistik schwächen könnten. Für Firmenmobilitätsprogramme verschafft das Paket Zeit. Reisebüros schätzen, dass ohne Eingreifen die durchschnittlichen Inlandsflugpreise in diesem Quartal um 22 bis 30 % gestiegen wären, mit Auswirkungen auf internationale Verbindungen, die über durchgehende Tickets gebucht werden. Die Stabilisierung der Preise sichert die Budgetplanung für Heimaturlaube von Expatriates und projektbezogene Reisen in Brasiliens Energie- und Agrarsektor. Die Airlines müssen jedoch Bedingungen erfüllen, um die Kraftstoffkredite zu erhalten, darunter die Zusage, ein Mindestangebot an Sitzplätzen aufrechtzuerhalten und Dekarbonisierungspläne vorzulegen – ein Signal, dass Brasília kurzfristige Entlastung mit langfristigen Nachhaltigkeitszielen verknüpft. Mobilitätsmanager sollten sich daher auf neue Zuschläge im Zusammenhang mit nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) oder Berichtspflichten einstellen, wenn die Airlines das Programm umsetzen. Mittelfristig wird erwartet, dass das Paket die Diskussionen über Hedging-Regelungen und strategische Kraftstoffreserven beschleunigt – Themen, die Brasilien seit der Preisliberalisierung 2001 beschäftigen. Sollte sich der Rohölpreis stabilisieren, läuft die temporäre Steuerbefreiung im März 2027 aus, doch warnen Airlines davor, dass ein abruptes Ende die Krise wieder entfachen könnte. Die Akteure werden sich für einen gleitenden Ausstieg orientiert an globalen Ölpreisen einsetzen.
Quelle: CAPA – Centre for Aviation
