เผชิญกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่พุ่งขึ้นถึง 55% ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน รัฐบาลบราซิลได้ดำเนินมาตรการอย่างรวดเร็วเพื่อบรรเทาผลกระทบต่อตัวแทนสายการบินและผู้โดยสารจากการปรับขึ้นค่าโดยสารที่กำลังจะเกิดขึ้น ในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 7 เมษายน กระทรวงท่าเรือและสนามบินได้เปิดเผยแพ็กเกจช่วยเหลือหลายชั้น ได้แก่ สินเชื่อดอกเบี้ยต่ำสูงสุดถึง 2.5 พันล้านเรียลบราซิล (486 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ต่อสายการบิน สำหรับการจัดซื้อเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ, สายสินเชื่อเงินทุนหมุนเวียน 1 พันล้านเรียลบราซิล และการเลื่อนชำระค่าธรรมเนียมการบินในช่วงเมษายนถึงมิถุนายนไปจนถึงธันวาคม 2026 พร้อมกันนี้ ประกาศประธานาธิบดีจะยกเลิกภาษี PIS/Cofins สำหรับน้ำมันคีโรซีนการบิน ซึ่งจะช่วยลดราคาน้ำมันลงประมาณ 0.07 เรียลต่อหนึ่งลิตรที่สนามบินภายในประเทศ การเงินดังกล่าวจะถูกจัดสรรผ่านกองทุนการบินพลเรือนแห่งชาติและบริหารโดย BNDES พร้อมการรับประกันจากรัฐบาล ซึ่งมีความสำคัญสำหรับสายการบินที่มีหนี้สินสูง เช่น GOL และ Azul ที่ยังคงฟื้นฟูงบดุลหลังโควิด-19 Petrobras ยังตกลงที่จะปรับขึ้นราคาน้ำมันในลักษณะค่อยเป็นค่อยไป โดยจะมีเพียง 18% ของการปรับขึ้นที่ส่งผลทันทีต่อตัวแทนสายการบิน ส่วนที่เหลือจะทยอยจ่ายเป็น 6 งวดเริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม เจ้าหน้าที่ระบุว่าวิธีการผสมผสานนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการลดกำลังการบินอย่างกะทันหันหรือการถอนตัวจากสนามบินรองที่อาจทำให้ชุมชนท้องถิ่นถูกตัดขาดและส่งผลกระทบต่อโลจิสติกส์การส่งออกของบราซิล สำหรับโครงการความเคลื่อนที่ขององค์กร มาตรการนี้ช่วยซื้อเวลา บริษัทจัดการเดินทางประเมินว่า หากไม่มีการแทรกแซง ค่าโดยสารภายในประเทศเฉลี่ยจะพุ่งขึ้น 22-30% ในไตรมาสนี้ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อระหว่างประเทศที่จองผ่านตั๋วต่อเนื่อง การรักษาค่าโดยสารให้คงที่ช่วยให้การวางงบประมาณสำหรับการเดินทางกลับบ้านของชาวต่างชาติและการเดินทางโครงการที่เกี่ยวข้องกับภาคพลังงานและเกษตรกรรมของบราซิลมีความแน่นอน อย่างไรก็ตาม สายการบินต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขเพื่อเข้าถึงสินเชื้อเชื้อเพลิง รวมถึงการรับประกันว่าจะรักษาจำนวนที่นั่งขั้นต่ำและนำเสนอโครงการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน ซึ่งเป็นสัญญาณว่าบราซิเลียเชื่อมโยงการช่วยเหลือระยะสั้นกับเป้าหมายความยั่งยืนระยะยาว ผู้จัดการความเคลื่อนที่จึงควรเตรียมพร้อมสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงสะอาด (SAF) หรือคำขอรายงานใหม่เมื่อสายการบินปรับตัวเข้ากับโครงการนี้ ในระยะกลาง ผู้สังเกตการณ์คาดว่าแพ็กเกจนี้จะเร่งการหารือเกี่ยวกับกฎระเบียบการป้องกันความเสี่ยงด้านราคาและการสำรองเชื้อเพลิงเชิงกลยุทธ์ ซึ่งเป็นประเด็นที่บราซิลเผชิญมาตั้งแต่การปลดล็อกราคาน้ำมันในปี 2001 หากราคาน้ำมันดิบมีเสถียรภาพ การยกเว้นภาษีชั่วคราวจะสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2027 แต่สายการบินเตือนว่าการยกเลิกอย่างกะทันหันอาจทำให้เกิดวิกฤตซ้ำ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจะผลักดันให้มีการถอนตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยเชื่อมโยงกับดัชนีน้ำมันโลก
แหล่งที่มา: CAPA – Centre for Aviation
