4月1日以降、ジェット燃料価格が55％急騰する中、ブラジル政府は航空会社と乗客の運賃急騰を抑えるため迅速に対策を講じた。4月7日の記者会見で、港湾・空港省は多層的な支援策を発表した。燃料購入専用の低利融資を航空会社1社あたり最大25億レアル（約4億8600万ドル）まで提供し、さらに10億レアルの運転資金クレジットラインを設け、4月から6月までの航空管制料金の支払いを2026年12月まで繰り延べる。加えて、大統領令により航空用灯油にかかるPIS/Cofins税が廃止され、国内空港での販売価格が1リットルあたり約0.07レアル引き下げられる。融資は国家民間航空基金を通じてBNDESが政府保証のもと管理し、コロナ禍後も財務再建中のGOLやAzulなど負債の多い航空会社にとって重要な支援となる。石油大手ペトロブラスも最新の燃料価格引き上げを段階的に実施し、即時に影響を受けるのは18％のみで、残りは7月から6回に分けて適用される。政府関係者は、この複合的な対策により、急激な便数削減や地方空港からの撤退を防ぎ、地域社会の孤立やブラジルの輸出物流の混乱を回避できると説明した。企業の出張管理プログラムにとっても時間稼ぎとなる。旅行管理会社の試算では、介入がなければ今四半期の国内平均運賃は22～30％上昇し、国際線の乗り継ぎチケットにも影響が及ぶ見込みだった。運賃の安定は、駐在員の帰省やエネルギー・農業関連プロジェクトの出張予算の予測可能性を保つ。航空会社は燃料融資を受けるために、最低座席供給の維持や脱炭素ロードマップの提出などの条件を満たす必要があり、ブラジリアが短期的な支援と長期的な持続可能性目標を結びつけていることを示している。モビリティ管理者は、航空会社がこのプログラムに対応する中で、新たな持続可能な航空燃料（SAF）関連の追加料金や報告要請が発生する可能性に備えるべきだ。中期的には、この支援策がヘッジ規制や戦略的燃料備蓄に関する議論を加速させると見られている。これらは2001年の価格自由化以降、ブラジルが抱えてきた課題である。原油価格が安定すれば、暫定的な税免除は2027年3月に終了予定だが、航空会社は急激な措置の撤回が再び危機を招くと警告している。関係者は、世界の石油指標に連動した段階的な撤廃を求めてロビー活動を行う見込みだ。
