面对自4月1日以来喷气燃料价格上涨55%的压力，巴西政府迅速采取措施，缓解航空公司和乘客即将面临的票价飙升。在4月7日的新闻发布会上，港口与机场部公布了一揽子多层次支持方案：为每家航空公司提供最高达25亿巴西雷亚尔（约4.86亿美元）的低息燃料采购贷款；10亿雷亚尔的营运资金信贷额度；以及将4月至6月的航空导航费延迟至2026年12月支付。同时，总统令将取消航空煤油的PIS/Cofins税费，国内机场每升燃料价格将降低约0.07雷亚尔。资金将通过国家民航基金，由巴西国家经济和社会发展银行（BNDES）管理并由政府担保——这对仍在修复疫情后财务状况、负债沉重的航空公司如GOL和Azul至关重要。巴西石油公司（Petrobras）也同意分阶段推行最新的燃料涨价：仅18%的涨幅将立即传导给航空公司，其余部分将从7月起分六期逐步实施。官员们表示，这种综合措施将避免突然削减运力或二线机场撤航，防止地区社区被孤立，保障巴西出口物流畅通。对于企业差旅计划而言，这些措施争取了宝贵时间。差旅管理公司估计，若无干预，本季度国内平均票价将上涨22%至30%，并对通过联程票预订的国际航线产生连锁影响。保持票价稳定，有助于外派员工回国探亲及与巴西能源和农业项目相关的差旅预算可控。然而，航空公司必须满足燃料贷款的准入条件，包括承诺维持最低座位供应和提交减碳路线图——这表明巴西政府将短期援助与长期可持续发展目标挂钩。差旅管理者应准备应对航空公司为配合该计划而可能新增的可持续航空燃料（SAF）相关附加费或报告要求。从中期来看，业内预计此举将推动对套期保值监管和战略燃料储备的讨论——自2001年价格放开以来，这些问题一直困扰巴西。若原油价格趋于稳定，临时税收减免计划将于2027年3月到期，但航空公司警告称，任何突然取消都可能重燃危机。各方利益相关者将争取与全球油价基准挂钩的渐进式退出方案。
