RailCom Ambil Alih Akses Pelabuhan Rhein saat Swiss Perluas Aturan Transportasi Non-Diskriminatif

Komisi Transportasi Kereta Api Swiss (RailCom) telah menambahkan pelabuhan Rhein negara tersebut ke dalam daftar infrastruktur yang diawasi untuk akses yang adil, menyusul perubahan Undang-Undang Pengangkutan Barang yang mulai berlaku pada 1 Januari 2026. Dalam siaran pers yang dikeluarkan pada 27 April, RailCom menjelaskan bagaimana mereka akan mengawasi akses tanpa diskriminasi ke dermaga dan terminal yang terhubung dengan kereta api di Basel, Birsfelden, dan Kleinhüningen, yang merupakan pintu gerbang penting untuk kargo kontainer yang bergerak antara pelabuhan laut utara dan industri Swiss.

Laporan aktivitas pengawas tahun 2025, yang juga diterbitkan pada hari Senin, menyoroti dua putusan bersejarah: satu menentang skema diskon di terminal intermodal yang merugikan operator pesaing, dan satu lagi mendukung keputusan badan alokasi kapasitas untuk memprioritaskan angkutan barang dibandingkan operator penumpang pada jalur kereta yang dipersengketakan.



Bagi manajer rantai pasok dan perusahaan relokasi yang memindahkan barang rumah tangga, perluasan wewenang RailCom menjanjikan alokasi slot yang lebih dapat diprediksi dan potensi biaya jarak terakhir yang lebih rendah melalui jaringan kereta api padat Swiss. Langkah ini sejalan dengan strategi “pergeseran moda” yang lebih luas dari Dewan Federal, yang bertujuan menjaga pengangkutan barang trans-Alpen tetap menggunakan kereta api dan mengurangi kemacetan jalan yang menyulitkan pemindahan lintas batas ke Jerman selatan dan Italia utara.

RailCom juga memimpin penggunaan data kereta api dalam program Infrastruktur Data Mobilitas Nasional (MODI) yang akan datang, berjanji membuka data infrastruktur waktu nyata kepada operator pada tahun 2027. Akses ke data ini diharapkan membantu perencana logistik mengantisipasi kemacetan dan mengintegrasikan alat rute pintu ke pintu bagi para pekerja yang dipindahkan.

Kelompok industri menyambut baik keputusan ini, namun mengingatkan bahwa pergeseran moda yang nyata memerlukan investasi pada jalur samping dan sistem manajemen kapasitas digital. Mereka mendesak Kantor Transportasi Federal untuk mempercepat persetujuan sinyal ETCS Level 2 di koridor angkutan barang utama guna memastikan interoperabilitas dengan jaringan Uni Eropa di sekitarnya.