De Zwitserse Spoorwegcommissie (RailCom) heeft de Rijnhavens van het land toegevoegd aan de lijst van infrastructuur die zij toeziet op eerlijke toegang, naar aanleiding van wijzigingen in de Goederenvervoerswet die op 1 januari 2026 van kracht zijn geworden. In een persbericht van 27 april lichtte RailCom toe hoe zij toezicht zal houden op non-discriminatoire toegang tot spoorgebonden kades en terminals in Basel, Birsfelden en Kleinhüningen, cruciale toegangspoorten voor containervervoer tussen noordelijke zeehavens en de Zwitserse industrie.
Het in 2025 gepubliceerde jaarverslag van de toezichthouder, eveneens op maandag uitgebracht, benadrukt twee baanbrekende uitspraken: één tegen een kortingsregeling bij een intermodale terminal die concurrenten benadeelde, en een andere die de beslissing van de capaciteitsverdelingsorganisatie bevestigde om vrachtvervoer voorrang te geven boven een passagiersoperator op een betwist spoortraject.
![RailCom Neemt Toegang tot Rijnhaven Over terwijl Zwitserland Niet-Discriminerende Vervoersregels Uitbreidt]()
Voor supply-chain managers en verhuisbedrijven die huishoudelijke goederen vervoeren, betekent de uitbreiding van RailCom’s bevoegdheden meer voorspelbare tijdslots en mogelijk lagere last-mile kosten via het dichtgetimmerde Zwitserse spoornetwerk. Deze stap sluit aan bij de bredere “modal shift”-strategie van de Bondsraad, die gericht is op het behouden van trans-Alpijns vrachtvervoer per spoor en het ontlasten van de wegen, wat grensoverschrijdende verhuizingen naar Zuid-Duitsland en Noord-Italië vergemakkelijkt.
RailCom neemt ook het voortouw in het spoorvervoer binnen het aankomende nationale Mobility Data Infrastructure (MODI)-programma, met de belofte om real-time infrastructuurdata uiterlijk in 2027 beschikbaar te stellen aan operators. Toegang tot deze data zal logistieke planners helpen knelpunten te voorspellen en deur-tot-deur routeplanning voor verhuizingen te integreren.
Brancheorganisaties juichen het besluit toe, maar waarschuwen dat een echte modal shift investeringen vereist in rangeerterreinen en digitale capaciteitsbeheersystemen. Ze dringen er bij het Federaal Verkeersbureau op aan de goedkeuring van ETCS Level 2-signaleringssystemen op belangrijke vrachtcorridors te versnellen, om interoperabiliteit met aangrenzende EU-netwerken te waarborgen.
Het in 2025 gepubliceerde jaarverslag van de toezichthouder, eveneens op maandag uitgebracht, benadrukt twee baanbrekende uitspraken: één tegen een kortingsregeling bij een intermodale terminal die concurrenten benadeelde, en een andere die de beslissing van de capaciteitsverdelingsorganisatie bevestigde om vrachtvervoer voorrang te geven boven een passagiersoperator op een betwist spoortraject.
Voor supply-chain managers en verhuisbedrijven die huishoudelijke goederen vervoeren, betekent de uitbreiding van RailCom’s bevoegdheden meer voorspelbare tijdslots en mogelijk lagere last-mile kosten via het dichtgetimmerde Zwitserse spoornetwerk. Deze stap sluit aan bij de bredere “modal shift”-strategie van de Bondsraad, die gericht is op het behouden van trans-Alpijns vrachtvervoer per spoor en het ontlasten van de wegen, wat grensoverschrijdende verhuizingen naar Zuid-Duitsland en Noord-Italië vergemakkelijkt.
RailCom neemt ook het voortouw in het spoorvervoer binnen het aankomende nationale Mobility Data Infrastructure (MODI)-programma, met de belofte om real-time infrastructuurdata uiterlijk in 2027 beschikbaar te stellen aan operators. Toegang tot deze data zal logistieke planners helpen knelpunten te voorspellen en deur-tot-deur routeplanning voor verhuizingen te integreren.
Brancheorganisaties juichen het besluit toe, maar waarschuwen dat een echte modal shift investeringen vereist in rangeerterreinen en digitale capaciteitsbeheersystemen. Ze dringen er bij het Federaal Verkeersbureau op aan de goedkeuring van ETCS Level 2-signaleringssystemen op belangrijke vrachtcorridors te versnellen, om interoperabiliteit met aangrenzende EU-netwerken te waarborgen.
