คณะกรรมการขนส่งทางรถไฟของสวิตเซอร์แลนด์ (RailCom) ได้เพิ่มท่าเรือไรน์ของประเทศเข้าสู่รายชื่อโครงสร้างพื้นฐานที่ควบคุมเพื่อให้เข้าถึงได้อย่างเป็นธรรม หลังจากมีการแก้ไขกฎหมายการขนส่งสินค้า (Goods Carriage Act) ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 27 เมษายน RailCom ได้ชี้แจงวิธีการควบคุมการเข้าถึงท่าเรือและเทอร์มินัลที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟในเมืองบาเซิล, เบียร์สเฟลเดน และไคลน์ฮือนเกิน ซึ่งเป็นจุดผ่านสำคัญสำหรับสินค้าคอนเทนเนอร์ที่เคลื่อนย้ายระหว่างท่าเรือทางตอนเหนือและอุตสาหกรรมในสวิตเซอร์แลนด์ รายงานกิจกรรมปี 2568 ของหน่วยงานนี้ที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์ ยังเน้นถึงคำตัดสินที่เป็นบรรทัดฐานสองกรณี ได้แก่ การตัดสินคัดค้านโครงการส่วนลดที่เทอร์มินัลขนส่งแบบผสมซึ่งทำให้ผู้ประกอบการรายอื่นเสียเปรียบ และการสนับสนุนการตัดสินใจของหน่วยงานจัดสรรความจุที่ให้ความสำคัญกับการขนส่งสินค้าเหนือผู้ประกอบการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางรถไฟที่มีข้อพิพาท สำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานและบริษัทย้ายถิ่นที่ขนย้ายของใช้ในครัวเรือน การขยายขอบเขตหน้าที่ของ RailCom จะช่วยให้การจัดสรรเวลาว่างบนเส้นทางรถไฟมีความแน่นอนมากขึ้น และอาจลดต้นทุนในช่วงสุดท้ายของการขนส่งผ่านเครือข่ายรถไฟที่หนาแน่นของสวิตเซอร์แลนด์ การดำเนินการนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ “การเปลี่ยนโหมดการขนส่ง” ของสภาแห่งชาติ ที่มุ่งเน้นให้การขนส่งสินค้าข้ามเทือกเขาแอลป์ใช้ทางรถไฟมากขึ้น เพื่อลดปัญหาการจราจรบนถนนที่ซับซ้อนในการขนย้ายข้ามพรมแดนไปยังเยอรมนีตอนใต้และอิตาลีตอนเหนือ นอกจากนี้ RailCom ยังเป็นผู้นำโครงการใช้ข้อมูลการขนส่งทางรถไฟในโครงการโครงสร้างพื้นฐานข้อมูลการเคลื่อนที่แห่งชาติ (MODI) ที่จะเปิดเผยข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานแบบเรียลไทม์ให้กับผู้ประกอบการภายในปี 2570 การเข้าถึงข้อมูลดังกล่าวคาดว่าจะช่วยให้ผู้วางแผนโลจิสติกส์สามารถคาดการณ์ปัญหาคอขวดและผสานรวมเครื่องมือวางเส้นทางแบบประตูถึงประตูสำหรับผู้ย้ายถิ่น กลุ่มอุตสาหกรรมต่าง ๆ ยินดีกับการตัดสินใจนี้ แต่เตือนว่าการเปลี่ยนโหมดการขนส่งอย่างแท้จริงจำเป็นต้องมีการลงทุนในรางข้างและระบบจัดการความจุดิจิทัล พวกเขาเรียกร้องให้สำนักงานขนส่งแห่งชาติเร่งอนุมัติระบบสัญญาณ ETCS ระดับ 2 ในเส้นทางขนส่งสินค้าหลักเพื่อให้สามารถทำงานร่วมกับเครือข่ายของสหภาพยุโรปที่อยู่ใกล้เคียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
