La Comisión de Transporte Ferroviario de Suiza (RailCom) ha incluido los puertos del Rin en la lista de infraestructuras que supervisa para garantizar un acceso equitativo, tras las modificaciones a la Ley de Transporte de Mercancías que entraron en vigor el 1 de enero de 2026. En un comunicado emitido el 27 de abril, RailCom detalló cómo controlará el acceso no discriminatorio a los muelles y terminales ferroviarios en Basilea, Birsfelden y Kleinhüningen, puntos clave para la carga contenerizada que circula entre los puertos marítimos del norte y la industria suiza.
El informe de actividades 2025 del organismo, publicado también el lunes, destaca dos sentencias pioneras: una contra un sistema de descuentos en una terminal intermodal que perjudicaba a operadores rivales, y otra que respaldó la decisión del organismo de asignación de capacidad de priorizar el transporte de mercancías sobre un operador de pasajeros en una ruta ferroviaria disputada.
![RailCom asume el control del acceso al puerto del Rin mientras Suiza amplía las normas de transporte no discriminatorias]()
Para los gestores de cadenas de suministro y empresas de mudanzas, la ampliación del mandato de RailCom promete asignaciones de franjas horarias más predecibles y potencialmente menores costos en la última milla gracias a la densa red ferroviaria suiza. Esta medida se alinea con la estrategia más amplia del Consejo Federal de “cambio modal”, que busca mantener el transporte transalpino de mercancías por ferrocarril y aliviar la congestión vial que complica los traslados transfronterizos hacia el sur de Alemania y el norte de Italia.
Además, RailCom lidera el caso de uso ferroviario dentro del próximo programa nacional de Infraestructura de Datos de Movilidad (MODI), comprometiéndose a abrir datos de infraestructura en tiempo real a los operadores para 2027. Se espera que el acceso a esta información ayude a los planificadores logísticos a anticipar cuellos de botella e integrar herramientas de rutas puerta a puerta para los destinatarios.
Los grupos industriales recibieron con agrado la decisión, pero advirtieron que un cambio modal real requerirá inversiones en vías de apartado y sistemas digitales de gestión de capacidad. Instaron a la Oficina Federal de Transporte a acelerar la aprobación de la señalización ETCS Nivel 2 en corredores clave de mercancías para garantizar la interoperabilidad con las redes vecinas de la UE.
El informe de actividades 2025 del organismo, publicado también el lunes, destaca dos sentencias pioneras: una contra un sistema de descuentos en una terminal intermodal que perjudicaba a operadores rivales, y otra que respaldó la decisión del organismo de asignación de capacidad de priorizar el transporte de mercancías sobre un operador de pasajeros en una ruta ferroviaria disputada.
Para los gestores de cadenas de suministro y empresas de mudanzas, la ampliación del mandato de RailCom promete asignaciones de franjas horarias más predecibles y potencialmente menores costos en la última milla gracias a la densa red ferroviaria suiza. Esta medida se alinea con la estrategia más amplia del Consejo Federal de “cambio modal”, que busca mantener el transporte transalpino de mercancías por ferrocarril y aliviar la congestión vial que complica los traslados transfronterizos hacia el sur de Alemania y el norte de Italia.
Además, RailCom lidera el caso de uso ferroviario dentro del próximo programa nacional de Infraestructura de Datos de Movilidad (MODI), comprometiéndose a abrir datos de infraestructura en tiempo real a los operadores para 2027. Se espera que el acceso a esta información ayude a los planificadores logísticos a anticipar cuellos de botella e integrar herramientas de rutas puerta a puerta para los destinatarios.
Los grupos industriales recibieron con agrado la decisión, pero advirtieron que un cambio modal real requerirá inversiones en vías de apartado y sistemas digitales de gestión de capacidad. Instaron a la Oficina Federal de Transporte a acelerar la aprobación de la señalización ETCS Nivel 2 en corredores clave de mercancías para garantizar la interoperabilidad con las redes vecinas de la UE.
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