Ryanair Pangkas Hampir 800.000 Kursi dari Jadwal Dublin sebagai Bagian dari Pemotongan di Seluruh Benua

Ryanair telah mengonfirmasi pengurangan hampir tiga juta kursi dari jaringan Eropa tahun 2026, dengan Irlandia menjadi yang paling terdampak. Berdasarkan jadwal yang diajukan kemarin, operasi di Dublin saja akan kehilangan sekitar 4.500 penerbangan—setara dengan hingga 800.000 kursi—sementara bandara Cork dan Belfast akan kehilangan rute-rute secara keseluruhan. Di Dublin, maskapai ini membekukan rencana ekspansi setelah Pemerintah menyatakan akan mempertahankan batas 32 juta penumpang di bandara tersebut setidaknya untuk musim panas berikutnya. Alih-alih ekspansi 10% yang sebelumnya diumumkan, kapasitas kini akan tetap stagnan dari tahun ke tahun. Cork kehilangan layanan ke Roma, Gdańsk, dan Poznań setelah satu pesawat yang berbasis di sana dipindahkan ke Shannon, sementara Belfast kehilangan rute ke Kaunas. Rute Dublin–Palanga (Lithuania) dan Dublin–Rodez (Prancis) juga dihentikan. Manajemen menyalahkan kenaikan biaya bandara, pajak penerbangan, dan apa yang mereka sebut sebagai batas kapasitas “artificial” yang merusak ekonomi rute-rute kota sekunder. Namun, pemerintah dan otoritas bandara berpendapat bahwa maskapai menggunakan pembatalan ini untuk mendapatkan syarat komersial yang lebih menguntungkan. Bagaimanapun, langkah ini akan berdampak luas pada sektor pariwisata dan ekspor Irlandia: eksportir UKM yang mengandalkan kargo murah di bagasi bawah dan perjalanan penjualan tatap muka kini memiliki lebih sedikit pilihan, dan lalu lintas wisatawan dari kota-kota Eropa yang terdampak kemungkinan akan menurun. Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk memeriksa ulang rencana perjalanan musim panas mereka: tiket yang diterbitkan sebelum 27 April mungkin sudah tidak berlaku, dan Ryanair hanya menawarkan pengalihan rute atau pengembalian dana gratis dalam jangka waktu terbatas. Tim duty-of-care dianjurkan untuk mengaudit rencana perjalanan yang mengandalkan koneksi di Dublin, Cork, atau Belfast, karena penerbangan lanjutan yang terlewat bisa memicu biaya hotel dan pemesanan ulang yang beruntun. Pesaing seperti Aer Lingus dan easyJet belum mengumumkan kapasitas pengganti, meskipun analis memperkirakan peningkatan frekuensi secara oportunistik pada rute-rute kota bernilai tinggi seperti Dublin–Berlin. Dalam jangka panjang, perselisihan ini membuka kembali perdebatan tentang strategi penerbangan nasional. Kelompok industri mengatakan pemotongan ini menunjukkan mengapa negara harus segera melanjutkan pembangunan terminal ketiga di Dublin dan memberikan kepastian regulasi terkait batas penumpang, atau berisiko kehilangan konektivitas ke hub Eropa yang lebih besar. Perusahaan multinasional dengan kantor pusat di Irlandia—terutama di sektor teknologi dan farmasi—akan mengamati dengan seksama, karena kepadatan jalur udara menjadi faktor kunci dalam keputusan investasi.