Ryanair elimina quasi 800.000 posti dal programma di voli da Dublino nell'ambito di tagli a livello continentale

Ryanair ha confermato la cancellazione di quasi tre milioni di posti nella sua rete europea per il 2026, con l’Irlanda che subirà una quota sproporzionata di tagli. Secondo gli orari presentati ieri, solo l’operazione di Dublino perderà circa 4.500 voli, pari a fino a 800.000 posti, mentre gli aeroporti di Cork e Belfast vedranno la scomparsa di intere rotte. A Dublino, la compagnia ha congelato i piani di crescita dopo che il Governo ha segnalato l’intenzione di mantenere il tetto di 32 milioni di passeggeri all’aeroporto per almeno un’altra estate. Invece dell’espansione del 10% precedentemente annunciata, la capacità rimarrà invariata rispetto all’anno precedente. Cork perde i collegamenti con Roma, Danzica e Poznań a seguito del trasferimento di un aereo basato a Shannon, mentre Belfast vede la fine della rotta per Kaunas. Vengono inoltre cancellate le rotte Dublino–Palanga (Lituania) e Dublino–Rodez (Francia). La direzione attribuisce la riduzione a costi aeroportuali in aumento, tasse sull’aviazione e a quelli che definisce “tetti artificiali” di capacità, che erodono la redditività delle rotte verso città secondarie. Tuttavia, governi e autorità aeroportuali sostengono che la compagnia stia sfruttando le cancellazioni per ottenere condizioni commerciali più favorevoli. In ogni caso, la decisione avrà ripercussioni sui settori del turismo e dell’export irlandesi: le PMI esportatrici che dipendono dal trasporto merci low-cost in stiva e dai viaggi di vendita in presenza avranno meno opzioni, e il traffico turistico in arrivo dalle città europee coinvolte probabilmente diminuirà. Gli acquirenti di viaggi aziendali sono invitati a verificare attentamente gli itinerari estivi: i biglietti emessi prima del 27 aprile potrebbero non essere più validi, e Ryanair offre il cambio gratuito o il rimborso solo per un periodo limitato. I team di duty of care sono esortati a controllare gli itinerari dei viaggiatori che prevedono coincidenze a Dublino, Cork o Belfast, poiché la perdita di voli successivi potrebbe generare costi a catena per hotel e nuove prenotazioni. I concorrenti Aer Lingus ed easyJet non hanno ancora annunciato capacità sostitutive, anche se gli analisti prevedono aumenti opportunistici di frequenze su rotte ad alto rendimento come Dublino–Berlino. Sul lungo termine, la controversia riapre il dibattito sulla strategia nazionale per l’aviazione. Le associazioni di settore sottolineano che i tagli dimostrano l’urgenza per lo Stato di procedere rapidamente con il terzo terminal di Dublino e di fornire certezze regolamentari sui limiti di passeggeri, per non rischiare di perdere la connettività con i principali hub europei. Le multinazionali con sede in Irlanda, soprattutto nei settori tech e farmaceutico, seguiranno con attenzione, poiché la densità dei collegamenti aerei è un fattore chiave nelle decisioni di investimento.