Ryanair schrapt bijna 800.000 stoelen uit dienstregeling Dublin als onderdeel van Europese bezuinigingen

Ryanair bevestigt schrappen van bijna drie miljoen stoelen uit Europese netwerk 2026, Ierland zwaar getroffen

Ryanair heeft bevestigd dat het bijna drie miljoen stoelen uit zijn Europese netwerk voor 2026 verwijdert, waarbij Ierland onevenredig hard wordt getroffen. Volgens gisteren ingediende dienstregelingen verliest de operatie in Dublin alleen al zo’n 4.500 vluchten, wat neerkomt op maximaal 800.000 stoelen. Ook op de luchthavens van Cork en Belfast verdwijnen complete routes.

In Dublin heeft de luchtvaartmaatschappij groeiplannen bevroren nadat de overheid aangaf de limiet van 32 miljoen passagiers op de luchthaven minstens nog een zomer te handhaven. In plaats van de eerder aangekondigde groei van 10% blijft de capaciteit nu jaar-op-jaar gelijk. Cork verliest zijn verbindingen met Rome, Gdańsk en Poznań door de verplaatsing van een gestationeerd vliegtuig naar Shannon, terwijl Belfast afscheid neemt van de route naar Kaunas. Ook de routes Dublin–Palanga (Litouwen) en Dublin–Rodez (Frankrijk) worden geschrapt.

De directie wijt de verslechterde economische haalbaarheid van secundaire stadsroutes aan stijgende luchthavenkosten, luchtvaartbelastingen en wat zij “kunstmatige” capaciteitslimieten noemt. Overheden en luchthavenautoriteiten stellen echter dat Ryanair de annuleringen gebruikt om gunstigere commerciële voorwaarden af te dwingen.



Hoe dan ook zal deze maatregel grote gevolgen hebben voor de Ierse toerisme- en exportsector. MKB-exporteurs die afhankelijk zijn van goedkope vracht in het bagageruim en face-to-face verkoopreizen, krijgen minder opties, terwijl het aantal toeristen uit de getroffen Europese steden waarschijnlijk zal dalen.

Zakelijke reizigers wordt aangeraden hun zomerse reisplannen goed te controleren: tickets uitgegeven vóór 27 april kunnen ongeldig zijn, en Ryanair biedt alleen binnen een beperkte periode gratis omboekingen of terugbetalingen aan. Duty-of-care teams wordt geadviseerd om reisroutes met aansluitingen in Dublin, Cork of Belfast te controleren, omdat gemiste aansluitingen kunnen leiden tot extra hotel- en herboekingskosten.

Concurrenten Aer Lingus en easyJet hebben nog geen vervangende capaciteit aangekondigd, maar analisten verwachten dat zij op winstgevende routes zoals Dublin–Berlijn hun frequenties zullen verhogen.

Op de lange termijn heropent dit conflict de discussie over de nationale luchtvaartstrategie. Brancheorganisaties benadrukken dat deze bezuinigingen aantonen waarom de staat snel moet doorpakken met de geplande derde terminal in Dublin en duidelijkheid moet bieden over passagierslimieten, om het verlies van verbindingen met grote Europese hubs te voorkomen. Multinationals met een Ierse hoofdzetel, vooral in technologie en farmacie, houden dit nauwlettend in de gaten, aangezien de dichtheid van luchtverbindingen een belangrijke factor is bij investeringsbeslissingen.