ライアンエアーは、2026年の欧州ネットワークから約300万席を削減することを正式に発表し、その影響は特にアイルランドに集中すると明らかにしました。昨日提出されたスケジュールによると、ダブリンの運航便は約4,500便、つまり最大80万席が減少し、コークとベルファストの空港では路線が完全に消滅する見込みです。ダブリンでは、政府が少なくとも来夏まで空港の乗客数上限を3,200万人に維持すると示唆したため、航空会社は成長計画を凍結。以前発表されていた10％の拡大は取りやめられ、座席数は前年並みで据え置かれます。コークは、拠点機材の1機をシャノンに移すため、ローマ、グダニスク、ポズナンへの路線が廃止され、ベルファストではカウナス線が終了します。さらに、ダブリン–パランガ（リトアニア）およびダブリン–ロデーズ（フランス）路線も撤退対象です。経営陣は、空港使用料や航空税の上昇、そして「人工的な」容量制限が地方都市路線の経済性を悪化させていると指摘。一方で政府や空港当局は、航空会社がキャンセルを口実により有利な商業条件を引き出そうとしていると反論しています。いずれにせよ、この動きはアイルランドの観光や輸出産業に大きな影響を及ぼします。低コストの貨物輸送や対面営業に依存する中小企業の輸出業者は選択肢が減り、影響を受ける欧州都市からの観光客も減少する見込みです。企業の出張担当者は夏の旅程を再確認すべきで、4月27日以前に発券されたチケットは無効になる可能性があり、ライアンエアーは限定期間内のみ無料の振替や返金を提供しています。安全管理チームは、ダブリン、コーク、ベルファストでの乗り継ぎ便を利用する旅程を精査することが求められ、乗り継ぎ失敗によるホテル代や再予約費用の連鎖的発生に注意が必要です。競合のエアリンガスやイージージェットはまだ代替便の発表をしていませんが、アナリストはダブリン–ベルリンなど収益性の高い都市間路線での便数増加を予想しています。長期的には、この対立は国の航空戦略に関する議論を再燃させます。業界団体は、今回の削減がダブリンの第3ターミナル建設の迅速な推進と乗客数上限に関する規制の明確化の必要性を示しており、そうしなければ欧州の主要ハブとの接続性を失うリスクがあると警鐘を鳴らしています。特にテクノロジーや製薬分野の多国籍企業のアイルランド本社は、航空路線の充実度が投資判断の重要な要素であるため、今後の動向を注視しています。
出典： Extra.ie
