Ryanair potong hampir 800,000 tempat duduk dari jadual Dublin sebagai sebahagian daripada pemotongan di seluruh benua

Ryanair mengesahkan akan mengurangkan hampir tiga juta tempat duduk dari rangkaian Eropahnya pada tahun 2026, dengan Ireland menanggung beban yang tidak seimbang. Menurut jadual yang difailkan semalam, operasi di Dublin sahaja akan kehilangan kira-kira 4,500 penerbangan—bersamaan dengan sehingga 800,000 tempat duduk—manakala lapangan terbang Cork dan Belfast akan kehilangan laluan sepenuhnya. Di Dublin, syarikat penerbangan ini membekukan rancangan pengembangan selepas Kerajaan memberi isyarat akan mengekalkan had 32 juta penumpang di lapangan terbang itu sekurang-kurangnya untuk satu musim panas lagi. Sebaliknya daripada pengembangan 10% yang diumumkan sebelum ini, kapasiti kini akan kekal sama tahun ke tahun. Cork kehilangan perkhidmatan ke Rome, Gdańsk dan Poznań selepas satu pesawat berpangkalan dipindahkan ke Shannon, manakala Belfast kehilangan laluan ke Kaunas. Laluan Dublin–Palanga (Lithuania) dan Dublin–Rodez (Perancis) juga akan dihentikan. Pengurusan menyalahkan kenaikan yuran lapangan terbang, cukai penerbangan dan apa yang mereka panggil had kapasiti “artifisial” yang merosakkan ekonomi laluan bandar kedua. Namun, kerajaan dan pihak berkuasa lapangan terbang berpendapat syarikat penerbangan menggunakan pembatalan ini untuk mendapatkan terma komersial yang lebih menguntungkan. Bagaimanapun, langkah ini akan memberi kesan besar kepada sektor pelancongan dan eksport Ireland: pengeksport PKS yang bergantung pada kargo perut pesawat kos rendah dan lawatan jualan bersemuka kini mempunyai pilihan yang lebih terhad, manakala trafik pelancong dari bandar Eropah yang terjejas dijangka menurun. Pembeli perjalanan korporat digalakkan menyemak semula jadual musim panas mereka: tiket yang dikeluarkan sebelum 27 April mungkin tidak lagi sah, dan Ryanair hanya menawarkan penjadualan semula atau bayaran balik percuma dalam tempoh terhad. Pasukan tanggungjawab penjagaan digesa mengaudit jadual perjalanan yang bergantung pada sambungan di Dublin, Cork atau Belfast, kerana penerbangan sambungan yang terlepas boleh menyebabkan kos hotel dan tempahan semula yang berantai. Pesaing seperti Aer Lingus dan easyJet belum mengumumkan kapasiti pengganti, walaupun penganalisis menjangkakan peningkatan kekerapan secara oportunistik pada pasangan bandar berpendapatan tinggi seperti Dublin–Berlin. Dalam jangka panjang, pertikaian ini membuka semula perdebatan mengenai strategi penerbangan nasional. Kumpulan industri berkata pemotongan ini menunjukkan mengapa Negara mesti bertindak pantas dalam cadangan terminal ketiga di Dublin dan memberikan kepastian peraturan mengenai had penumpang, atau berisiko kehilangan sambungan ke hab Eropah yang lebih besar. Syarikat multinasional yang beribu pejabat di Ireland—terutamanya dalam teknologi dan farmaseutikal—akan memerhati dengan teliti, kerana kepadatan hubungan udara adalah faktor utama dalam keputusan pelaburan.