Menteri Luar Negeri Spanyol, José Manuel Albares, secara resmi meminta Komisi Eropa untuk mengadakan kelompok kerja darurat guna menyelesaikan kebuntuan yang telah berlangsung selama sebulan, yang membuat ribuan sopir truk Maroko tidak bisa mendapatkan visa Schengen multiple-entry di Tangier dan Casablanca. Menurut dokumen diplomatik yang dilihat oleh Hespress, tunggakan permohonan visa mencapai lebih dari 18.000, menyebabkan kargo pertanian yang mudah rusak tertahan di Algeciras dan pabrik suku cadang mobil di Pamplona serta Vigo harus mengirim komponen penting melalui udara dengan biaya lima belas kali lipat dari biasanya. Perselisihan ini bermula sejak 1 Mei, saat Spanyol beralih menggunakan Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa (EES) yang baru di konsulatnya. Tender data biometrik Maroko untuk agen visa mereka belum selesai, sehingga sopir tidak bisa memberikan sidik jari langsung yang kini diwajibkan untuk visa tipe C jangka panjang. Madrid memberikan masa tenggang dua minggu, namun petugas perbatasan Prancis dan Italia tetap menolak sopir Maroko di Perthus dan Ventimiglia dengan alasan cap manual tidak lagi berlaku. Para eksportir Spanyol melaporkan kerugian harian di rute jeruk Andalusia–Île-de-France saja sudah melebihi €4 juta. Albares mengusulkan pengecualian darurat yang memungkinkan sopir mendaftar biometrik saat masuk pertama kali di pelabuhan Spanyol dan menerima visa sementara berlaku 90 hari, mirip dengan kebijakan yang diterapkan Spanyol untuk pekerja musiman Inggris pada 2021. Asosiasi logistik ASTIC dan CETM mendukung rencana ini, memperingatkan bahwa ketidakstabilan rantai pasok bisa bertepatan dengan puncak musim panen musim panas. Brussel sejauh ini hanya menyatakan bahwa “diskusi teknis sedang berlangsung”. Bagi perusahaan multinasional yang bergantung pada pengiriman tepat waktu dari Afrika Utara—seperti Ford Almussafes dan Inditex—opsi darurat termasuk beralih ke pengiriman laut jarak pendek melalui Sète atau Genoa, namun kedua pelabuhan tersebut sudah beroperasi pada kapasitas 92 persen. Manajer risiko disarankan untuk menyiapkan stok cadangan minimal 96 jam untuk barang asal Maroko dan memberi peringatan kepada pelancong bahwa pemeriksaan polisi acak terhadap kendaraan komersial semakin intensif di koridor A-7. Dalam jangka menengah, badan industri melihat krisis ini sebagai ujian seberapa cepat Uni Eropa dapat menyelaraskan reformasi digital perbatasannya dengan realitas praktis perdagangan negara ketiga. Jika solusi tidak ditemukan sebelum tanggal penerapan EES pada 1 September, mereka khawatir segmen tenaga kerja penting lainnya—seperti teknisi layanan minyak Aljazair yang bekerja di Spanyol—bisa menjadi korban gangguan berikutnya.
Sumber: Hespress EN
