سپین یورپی یونین پر دباؤ ڈال رہا ہے کہ مراکش کے ٹرک ڈرائیوروں کے ویزا کے مسائل کو جلد از جلد ختم کیا جائے۔

اسپین کے وزیر خارجہ جوزے مانوئل البارس نے یورپی کمیشن سے درخواست کی ہے کہ وہ فوری طور پر ایک ورکنگ گروپ بلائے تاکہ ایک ماہ سے جاری تنازعہ حل کیا جا سکے، جس کی وجہ سے ہزاروں مراکشی ٹرک ڈرائیور طنجة اور کاسابلانکا میں ملٹی انٹری شینگن ویزا حاصل کرنے سے قاصر ہیں۔ ہسپریس کو موصولہ سفارتی خطوط کے مطابق، درخواستوں کا بیک لاگ 18,000 سے تجاوز کر چکا ہے، جس کی وجہ سے الجیراس میں خراب ہونے والے زرعی مال پھنس گیا ہے اور پامپلونا اور ویگو میں اسپین کی کار پارٹس فیکٹریاں اہم پرزے فضائی راستے سے پندرہ گنا زیادہ قیمت پر منگوا رہی ہیں۔ یہ تنازعہ یکم مئی سے شروع ہوا جب اسپین نے اپنے قونصل خانوں کو نئے یورپی یونین انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) پر منتقل کیا۔ مراکش کی ویزا ایجنسیوں کے لیے بایومیٹرک ڈیٹا کا ٹینڈر ابھی تک جاری نہیں ہوا، جس کی وجہ سے ڈرائیور طویل مدتی C-ٹائپ ویزا کے لیے ضروری زندہ فنگر پرنٹس فراہم نہیں کر پا رہے۔ میڈرڈ نے دو ہفتوں کی رعایت دی، لیکن فرانسیسی اور اطالوی سرحدی محافظ پرتھس اور وینٹیمیگلیا پر مراکشی ٹرک ڈرائیوروں کو واپس بھیجتے رہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ دستی اسٹیمپ اب قابل قبول نہیں۔ اسپین کے برآمد کنندگان کا کہنا ہے کہ صرف انڈلسیا سے آئیل-دی-فرانس تک کے سائٹرَس روٹ پر روزانہ کا نقصان 4 ملین یورو سے زیادہ ہے۔ البارس ایک ہنگامی استثنا کی تجویز دے رہے ہیں جس کے تحت ڈرائیور پہلے داخلے پر اسپینی بندرگاہوں پر بایومیٹرکس درج کروا سکیں اور 90 دن کے لیے عارضی ویزا حاصل کر سکیں، جیسا کہ اسپین نے 2021 میں برطانیہ کے موسمی کارکنوں کے لیے کیا تھا۔ لاجسٹکس ایسوسی ایشنز ASTIC اور CETM اس منصوبے کی حمایت کر رہی ہیں اور خبردار کر رہی ہیں کہ ورنہ سپلائی چین کی غیر یقینی صورتحال موسم گرما کی پیداوار کے عروج کے ساتھ ٹکرا سکتی ہے۔ برسلز نے اب تک صرف کہا ہے کہ "تکنیکی بات چیت جاری ہے"۔ شمالی افریقہ سے 'جسٹ ان ٹائم' ڈیلیوری پر منحصر ملٹی نیشنل کمپنیاں، جن میں فورڈ الموسفیس اور انڈیٹیکس شامل ہیں، متبادل کے طور پر سیٹ یا جینووا کے ذریعے شارٹ سی شپنگ پر غور کر رہی ہیں، لیکن دونوں بندرگاہیں پہلے ہی 92 فیصد صلاحیت پر ہیں۔ اس لیے رسک مینیجرز کو مشورہ دیا جا رہا ہے کہ مراکش سے آنے والے مال کے لیے کم از کم 96 گھنٹے کا بفر اسٹاک تیار کریں اور مسافروں کو آگاہ کریں کہ A-7 کوریڈور پر کمرشل گاڑیوں کی پولیس چیکنگ میں اضافہ ہو گیا ہے۔ درمیانے عرصے میں، صنعتی ادارے اس بحران کو اس بات کا امتحان سمجھتے ہیں کہ یورپی یونین اپنی ڈیجیٹل سرحدی اصلاحات کو تیسرے ممالک کی تجارت کی عملی حقیقتوں کے ساتھ کتنی تیزی سے ہم آہنگ کر سکتی ہے۔ اگر 1 ستمبر کو EES کے نفاذ سے پہلے کوئی حل نہ نکلا، تو انہیں خدشہ ہے کہ دیگر اہم مزدور شعبے، جیسے اسپین میں کام کرنے والے الجزائری آئل سروس ٹیکنیشنز، بھی اگلی بار رکاوٹوں کا سامنا کر سکتے ہیں۔