Tây Ban Nha thúc giục EU giải quyết tắc nghẽn visa cho lái xe tải Maroc

Bộ trưởng Ngoại giao Tây Ban Nha José Manuel Albares đã chính thức đề nghị Ủy ban châu Âu triệu tập một nhóm công tác khẩn cấp để giải quyết tình trạng bế tắc kéo dài một tháng khiến hàng nghìn tài xế xe tải Morocco không thể xin được visa Schengen nhiều lần nhập cảnh tại Tangier và Casablanca. Theo các công điện ngoại giao mà Hespress tiếp cận, số đơn tồn đọng vượt quá 18.000 hồ sơ, khiến hàng nông sản dễ hỏng bị kẹt tại Algeciras và các nhà máy linh kiện ô tô ở Pamplona và Vigo phải vận chuyển hàng hóa quan trọng bằng đường hàng không với chi phí cao gấp 15 lần bình thường. Vấn đề bắt đầu từ ngày 1/5, khi Tây Ban Nha chuyển các lãnh sự quán sang hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh mới của EU (EES). Morocco vẫn chưa chọn được nhà thầu dữ liệu sinh trắc học cho các cơ quan cấp visa, khiến tài xế không thể cung cấp dấu vân tay trực tiếp – yêu cầu bắt buộc để xin visa loại C dài hạn. Madrid đã cho phép thời gian gia hạn hai tuần, nhưng lực lượng biên phòng Pháp và Ý vẫn từ chối cho tài xế Morocco qua cửa khẩu Perthus và Ventimiglia, với lý do con dấu thủ công không còn giá trị. Các nhà xuất khẩu Tây Ban Nha cho biết chỉ riêng tuyến vận chuyển trái cây từ Andalusia đến Île-de-France đã thiệt hại hơn 4 triệu euro mỗi ngày. Albares đề xuất một ngoại lệ khẩn cấp cho phép tài xế đăng ký dữ liệu sinh trắc học ngay khi nhập cảnh tại cảng Tây Ban Nha và nhận visa tạm thời có giá trị 90 ngày, tương tự như chính sách miễn trừ mà Tây Ban Nha áp dụng cho lao động mùa vụ Anh năm 2021. Các hiệp hội logistics ASTIC và CETM ủng hộ kế hoạch này, cảnh báo rằng sự bất ổn trong chuỗi cung ứng có thể trùng với đỉnh điểm mùa vụ sản xuất nông sản. Brussels cho đến nay chỉ thông báo rằng “các cuộc thảo luận kỹ thuật vẫn đang diễn ra”. Đối với các tập đoàn đa quốc gia phụ thuộc vào giao hàng “đúng giờ” từ Bắc Phi – trong đó có Ford Almussafes và Inditex – các phương án dự phòng bao gồm chuyển sang vận tải biển ngắn hạn qua cảng Sète hoặc Genoa, nhưng cả hai cảng này đều đã hoạt động ở mức 92% công suất. Do đó, các nhà quản lý rủi ro được khuyến cáo nên tích trữ hàng hóa từ Morocco ít nhất 96 giờ và cảnh báo người đi đường rằng các cuộc kiểm tra đột xuất xe thương mại trên hành lang A-7 đã được tăng cường. Về trung hạn, các tổ chức ngành công nghiệp coi cuộc khủng hoảng này là bài kiểm tra khả năng EU nhanh chóng điều chỉnh các cải cách biên giới số hóa phù hợp với thực tế thương mại với các nước thứ ba. Nếu không tìm được giải pháp trước ngày 1/9 – thời điểm EES bắt đầu được thực thi – họ lo ngại các nhóm lao động quan trọng khác, như kỹ thuật viên dịch vụ dầu khí Algeria làm việc tại Tây Ban Nha, có thể sẽ là đối tượng tiếp theo bị gián đoạn.