สเปนกดดันสหภาพยุโรปแก้ปัญหาคอขวดวีซ่าคนขับรถบรรทุกชาวโมร็อกโก

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศสเปน โฆเซ่ มานูเอล อัลบาเรส ได้ยื่นคำร้องอย่างเป็นทางการต่อคณะกรรมาธิการยุโรปให้จัดตั้งกลุ่มทำงานเร่งด่วนเพื่อแก้ไขปัญหาความล่าช้าที่เกิดขึ้นเป็นเวลานานกว่าหนึ่งเดือน ซึ่งทำให้คนขับรถบรรทุกชาวโมร็อกโกหลายพันคนไม่สามารถขอวีซ่าเชงเก้นแบบหลายครั้งได้ที่เมืองแทนเจียร์และคาซาบลังกา ตามข้อมูลจากเอกสารทางการทูตที่ Hespress ได้รับ จำนวนคำขอที่ค้างอยู่เกินกว่า 18,000 รายการ ส่งผลให้สินค้าการเกษตรที่เน่าเสียง่ายติดค้างที่อัลเกซิราส และโรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในปัมโปลนาและบีโกของสเปนต้องขนส่งชิ้นส่วนสำคัญทางอากาศด้วยต้นทุนสูงกว่าปกติถึง 15 เท่า ปัญหานี้เริ่มต้นตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม เมื่อสเปนเปลี่ยนระบบกงสุลไปใช้ระบบเข้า-ออกของสหภาพยุโรป (EES) ใหม่ ขณะที่โมร็อกโกยังไม่ได้มอบสัญญาการจัดหาข้อมูลชีวมิติให้กับหน่วยงานวีซ่าของตน ทำให้คนขับรถไม่สามารถแสดงลายนิ้วมือสดที่จำเป็นสำหรับการขอวีซ่าประเภท C ระยะยาวได้ มาดริดได้ให้ระยะเวลาผ่อนผันสองสัปดาห์ แต่เจ้าหน้าที่ชายแดนฝรั่งเศสและอิตาลียังคงปฏิเสธคนขับรถบรรทุกชาวโมร็อกโกที่ด่านเพิร์ทุสและเวนติมิกลิ โดยอ้างว่าการประทับตราด้วยมือไม่เป็นที่ยอมรับอีกต่อไป ผู้ส่งออกสเปนรายงานว่าการสูญเสียรายวันบนเส้นทางส้มระหว่างอันดาลูเซียและอิล-เดอ-ฟรองซ์สูงกว่า 4 ล้านยูโร อัลบาเรสเสนอให้มีการยกเว้นฉุกเฉินเพื่ออนุญาตให้คนขับรถลงทะเบียนข้อมูลชีวมิติเมื่อเข้าประเทศครั้งแรกที่ท่าเรือสเปน และได้รับวีซ่าชั่วคราวที่มีอายุ 90 วัน คล้ายกับการยกเว้นที่สเปนเคยใช้กับแรงงานฤดูกาลจากสหราชอาณาจักรในปี 2021 สมาคมโลจิสติกส์ ASTIC และ CETM สนับสนุนแผนนี้ โดยเตือนว่าความไม่มั่นคงในห่วงโซ่อุปทานอาจเกิดขึ้นพร้อมกับช่วงพีคของผลผลิตฤดูร้อน ขณะนี้บรัสเซลส์เพียงแค่ระบุว่า “กำลังมีการหารือทางเทคนิค” สำหรับบริษัทข้ามชาติที่พึ่งพาการส่งมอบแบบ ‘ทันเวลา’ จากแอฟริกาเหนือ เช่น Ford Almussafes และ Inditex ทางเลือกฉุกเฉินคือการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางทะเลระยะสั้นผ่านท่าเรือเซตหรือเจนัว แต่ทั้งสองท่าเรือมีความจุใช้งานแล้วถึง 92 เปอร์เซ็นต์ ผู้จัดการความเสี่ยงจึงแนะนำให้สำรองสินค้าจากโมร็อกโกอย่างน้อย 96 ชั่วโมง และแจ้งเตือนผู้เดินทางว่าการตรวจสอบรถพาณิชย์โดยตำรวจในเส้นทาง A-7 ได้เข้มงวดขึ้น ในระยะกลาง องค์กรอุตสาหกรรมมองว่าปัญหานี้เป็นกรณีทดสอบว่าความรวดเร็วในการปรับระบบดิจิทัลชายแดนของสหภาพยุโรปให้สอดคล้องกับความเป็นจริงของการค้ากับประเทศที่สามจะเป็นอย่างไร หากไม่สามารถแก้ไขได้ก่อนวันที่ 1 กันยายน ซึ่งเป็นวันบังคับใช้ EES พวกเขากลัวว่าส่วนแรงงานสำคัญอื่นๆ เช่น ช่างเทคนิคบริการน้ำมันชาวแอลจีเรียที่ทำงานในสเปนอาจเป็นกลุ่มถัดไปที่ได้รับผลกระทบ