スペイン、モロッコのトラック運転手ビザ問題解消をEUに強く要請

スペインのホセ・マヌエル・アルバレス外相は、タンジェとカサブランカで数千人のモロッコ人トラック運転手が複数回入国可能なシェンゲンビザを取得できない状態が続いている問題を解決するため、欧州委員会に緊急作業部会の招集を正式に要請しました。ヘスプレスが入手した外交文書によると、申請の遅延は18,000件を超え、アルヘシラスでの生鮮農産物の滞留や、パンプローナとビゴのスペインの自動車部品工場が重要部品を通常の15倍のコストで航空輸送せざるを得ない状況を招いています。

この問題は5月1日に遡り、スペインが領事館で新たなEU入出国システム（EES）を導入したことに起因します。モロッコ側のビザ代理店向け生体認証データの入札がまだ決まっておらず、長期滞在用のCタイプビザに必要な指紋のライブスキャンができない状態です。マドリードは2週間の猶予期間を設けましたが、フランスとイタリアの国境警備は手動のスタンプは無効とし、ペルトゥスやヴェンティミリアでモロッコの運転手を入国拒否し続けています。スペインの輸出業者は、アンダルシアとイル・ド・フランス間の柑橘類輸送だけで日々400万ユーロ以上の損失が出ていると訴えています。



アルバレス外相は、スペインの港で初回入国時に生体認証を登録し、90日間有効の暫定ビザを発給する緊急例外措置を提案しています。これは2021年に英国の季節労働者向けに導入された措置に類似しています。物流団体のASTICとCETMもこの案を支持し、夏の農産物ピークと重なればサプライチェーンの不安定化が避けられないと警告しています。欧州委員会は現時点で「技術的な議論が進行中」とのみ表明しています。

北アフリカからのジャストインタイム配送に依存するフォード・アルムサフェスやインディテックスなど多国籍企業は、代替策としてセートやジェノバ経由の短距離海上輸送への切り替えを検討していますが、両港ともすでに92％の稼働率に達しています。リスク管理担当者には、モロッコ発の貨物に対して少なくとも96時間分の在庫を確保し、A-7回廊での商用車に対する臨時警察検査が強化されていることを旅行者に周知するよう勧められています。

中長期的には、業界団体はこの危機を、EUがデジタル国境改革を第三国との貿易の実情にどれだけ迅速に適合させられるかの試金石と見ています。9月1日のEES施行日までに解決策が見つからなければ、スペインで働くアルジェリアの石油サービス技術者など、他の重要な労働者層も同様の混乱に見舞われる恐れがあります。