Kontrol Schengen internal sementara Jerman menunjukkan ketegasan tertinggi selama akhir pekan Pentakosta ketika petugas Bundespolizei di Furth im Wald menolak masuk setidaknya tujuh pelancong yang tidak memiliki dokumen lengkap dan menyita sebilah pisau kupu-kupu terlarang. Pemeriksaan mendadak ini, yang diberlakukan secara nasional sejak Mei 2025 dan baru-baru ini diperpanjang hingga 15 September 2026, dilakukan pada layanan kereta Praha-Munich – rute yang banyak digunakan oleh konsultan bisnis yang bolak-balik antara pabrik otomotif di Bavaria dan lokasi pemasok di Ceko.
Menurut Bundespolizei Waldmünchen, empat penumpang asal India dan Uzbekistan serta satu warga Irak dikeluarkan dari kereta pada 24–25 Mei karena mencoba masuk tanpa izin tinggal. Semua mendapat surat penolakan dan dipulangkan kembali melintasi perbatasan dalam hitungan jam. Manajer mobilitas mengatakan insiden seperti ini, meski jumlahnya kecil, menyebabkan gangguan besar karena seluruh gerbong harus ditahan saat pemeriksaan dokumen, sehingga mengacaukan jadwal rapat yang ketat.
![Pemeriksaan Perbatasan Dadakan Menjerat Penumpang Kereta di Rute Ceko Menuju Bavaria]()
Di bawah aturan UE, kontrol internal yang diperkenalkan kembali harus menjadi “langkah terakhir”, namun Jerman hampir terus menerus mempertahankannya dengan alasan migrasi sekunder. Pengadilan Administrasi Koblenz memutuskan sebagian aturan ini tidak sah pada April, tetapi Menteri Dalam Negeri Alexander Dobrindt (CSU) berjanji akan mengajukan banding, dengan alasan penolakan telah turun 35 persen sejak kontrol dimulai. Kritikus berpendapat beban justru jatuh pada pelancong yang sah: VRR, otoritas transportasi Rhine-Ruhr, memperkirakan kereta yang terlambat menyebabkan industri regional kehilangan produktivitas sebesar €1,8 juta hanya pada kuartal pertama.
Perusahaan merespons dengan merevisi kebijakan perjalanan. Sebuah perusahaan teknik multinasional besar kini menginstruksikan staf untuk selalu membawa kartu izin kerja asli dalam semua perjalanan antar-Schengen – berbalik dari saran lama yang menyatakan salinan sudah cukup. Penyedia layanan relokasi juga melaporkan lonjakan permintaan untuk “briefing komuter lintas batas” yang menjelaskan apa yang harus diantisipasi jika tim diarahkan melalui stasiun sekunder seperti Furth im Wald atau Passau.
Ke depan, Komisi Eropa memiliki waktu hingga pertengahan Juni untuk menjawab pertanyaan tertulis Parlemen Eropa mengenai apakah pemeriksaan perbatasan berkepanjangan Jerman melanggar aturan Schengen. Jika Brussel membuka proses pelanggaran, Berlin bisa dipaksa membenarkan setiap perpanjangan dengan penilaian risiko baru, memberikan jadwal yang lebih jelas bagi pemangku kepentingan mobilitas – atau memicu lagi perseteruan hukum.
Menurut Bundespolizei Waldmünchen, empat penumpang asal India dan Uzbekistan serta satu warga Irak dikeluarkan dari kereta pada 24–25 Mei karena mencoba masuk tanpa izin tinggal. Semua mendapat surat penolakan dan dipulangkan kembali melintasi perbatasan dalam hitungan jam. Manajer mobilitas mengatakan insiden seperti ini, meski jumlahnya kecil, menyebabkan gangguan besar karena seluruh gerbong harus ditahan saat pemeriksaan dokumen, sehingga mengacaukan jadwal rapat yang ketat.
Di bawah aturan UE, kontrol internal yang diperkenalkan kembali harus menjadi “langkah terakhir”, namun Jerman hampir terus menerus mempertahankannya dengan alasan migrasi sekunder. Pengadilan Administrasi Koblenz memutuskan sebagian aturan ini tidak sah pada April, tetapi Menteri Dalam Negeri Alexander Dobrindt (CSU) berjanji akan mengajukan banding, dengan alasan penolakan telah turun 35 persen sejak kontrol dimulai. Kritikus berpendapat beban justru jatuh pada pelancong yang sah: VRR, otoritas transportasi Rhine-Ruhr, memperkirakan kereta yang terlambat menyebabkan industri regional kehilangan produktivitas sebesar €1,8 juta hanya pada kuartal pertama.
Perusahaan merespons dengan merevisi kebijakan perjalanan. Sebuah perusahaan teknik multinasional besar kini menginstruksikan staf untuk selalu membawa kartu izin kerja asli dalam semua perjalanan antar-Schengen – berbalik dari saran lama yang menyatakan salinan sudah cukup. Penyedia layanan relokasi juga melaporkan lonjakan permintaan untuk “briefing komuter lintas batas” yang menjelaskan apa yang harus diantisipasi jika tim diarahkan melalui stasiun sekunder seperti Furth im Wald atau Passau.
Ke depan, Komisi Eropa memiliki waktu hingga pertengahan Juni untuk menjawab pertanyaan tertulis Parlemen Eropa mengenai apakah pemeriksaan perbatasan berkepanjangan Jerman melanggar aturan Schengen. Jika Brussel membuka proses pelanggaran, Berlin bisa dipaksa membenarkan setiap perpanjangan dengan penilaian risiko baru, memberikan jadwal yang lebih jelas bagi pemangku kepentingan mobilitas – atau memicu lagi perseteruan hukum.
Sumber: Oberpfalz-Aktuell
