De tijdelijke interne Schengencontroles in Duitsland lieten hun scherpste kant zien tijdens het Pinksterweekend, toen Bundespolizei-agenten in Furth im Wald minstens zeven reizigers zonder de juiste papieren terugstuurden en een verboden vlindermes in beslag namen. De controles, die in mei 2025 landelijk werden ingevoerd en recentelijk zijn verlengd tot 15 september 2026, werden uitgevoerd op de treinverbindingen tussen Praag en München – een route die veel wordt gebruikt door bedrijfsadviseurs die pendelen tussen autofabrieken in Beieren en leveranciers in Tsjechië.
Volgens de Bundespolizei Waldmünchen werden op 24 en 25 mei vier Indiase en Oezbeekse passagiers en een Iraakse staatsburger van de treinen verwijderd omdat ze probeerden binnen te komen zonder verblijfsvergunningen. Allen kregen een weigering van toegang en werden binnen enkele uren terug over de grens gebracht. Mobiliteitsmanagers geven aan dat hoewel het aantal incidenten klein is, de verstoring groot is omdat hele treincoupés worden vastgehouden tijdens de documentcontroles, wat strakke vergaderroosters in de war brengt.
![Pop-up grenscontroles pakken treinreizigers op Tsjechische route naar Beieren]()
Volgens EU-regels moeten heringevoerde interne controles “een laatste redmiddel” zijn, maar Duitsland handhaaft ze bijna continu vanwege secundaire migratie. De bestuursrechter in Koblenz oordeelde in april dat delen van het regime onwettig zijn, maar minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt (CSU) beloofde in beroep te gaan, met het argument dat het aantal weigeringen sinds de controles met 35 procent is gedaald. Critici stellen dat de last vooral bij legitieme reizigers ligt: VRR, de vervoersautoriteit van Rijn-Ruhr, berekent dat vertraagde treinen de regionale industrie alleen al in het eerste kwartaal 1,8 miljoen euro aan productiviteitsverlies hebben gekost.
Bedrijven reageren door hun reisbeleid aan te passen. Een grote internationale ingenieursorganisatie adviseert medewerkers nu om originele werkvergunningen mee te nemen op alle Schengen-reizen – een ommekeer ten opzichte van het eerdere advies dat kopieën volstonden. Verhuisbedrijven melden daarnaast een toename van verzoeken voor “grensoverschrijdende pendelbriefings” waarin wordt uitgelegd wat te verwachten is als teams via secundaire stations zoals Furth im Wald of Passau reizen.
Vooruitkijkend heeft de Europese Commissie tot half juni de tijd om schriftelijk te reageren op een vraag van het Europees Parlement over de vraag of de langdurige grenscontroles van Duitsland de Schengenregels schenden. Als Brussel een inbreukprocedure start, kan Berlijn worden gedwongen elke verlenging te onderbouwen met nieuwe risicoanalyses, wat voor mobiliteitsbelanghebbenden een duidelijker tijdschema oplevert – of weer een nieuwe juridische confrontatie veroorzaakt.
Volgens de Bundespolizei Waldmünchen werden op 24 en 25 mei vier Indiase en Oezbeekse passagiers en een Iraakse staatsburger van de treinen verwijderd omdat ze probeerden binnen te komen zonder verblijfsvergunningen. Allen kregen een weigering van toegang en werden binnen enkele uren terug over de grens gebracht. Mobiliteitsmanagers geven aan dat hoewel het aantal incidenten klein is, de verstoring groot is omdat hele treincoupés worden vastgehouden tijdens de documentcontroles, wat strakke vergaderroosters in de war brengt.
Volgens EU-regels moeten heringevoerde interne controles “een laatste redmiddel” zijn, maar Duitsland handhaaft ze bijna continu vanwege secundaire migratie. De bestuursrechter in Koblenz oordeelde in april dat delen van het regime onwettig zijn, maar minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt (CSU) beloofde in beroep te gaan, met het argument dat het aantal weigeringen sinds de controles met 35 procent is gedaald. Critici stellen dat de last vooral bij legitieme reizigers ligt: VRR, de vervoersautoriteit van Rijn-Ruhr, berekent dat vertraagde treinen de regionale industrie alleen al in het eerste kwartaal 1,8 miljoen euro aan productiviteitsverlies hebben gekost.
Bedrijven reageren door hun reisbeleid aan te passen. Een grote internationale ingenieursorganisatie adviseert medewerkers nu om originele werkvergunningen mee te nemen op alle Schengen-reizen – een ommekeer ten opzichte van het eerdere advies dat kopieën volstonden. Verhuisbedrijven melden daarnaast een toename van verzoeken voor “grensoverschrijdende pendelbriefings” waarin wordt uitgelegd wat te verwachten is als teams via secundaire stations zoals Furth im Wald of Passau reizen.
Vooruitkijkend heeft de Europese Commissie tot half juni de tijd om schriftelijk te reageren op een vraag van het Europees Parlement over de vraag of de langdurige grenscontroles van Duitsland de Schengenregels schenden. Als Brussel een inbreukprocedure start, kan Berlijn worden gedwongen elke verlenging te onderbouwen met nieuwe risicoanalyses, wat voor mobiliteitsbelanghebbenden een duidelijker tijdschema oplevert – of weer een nieuwe juridische confrontatie veroorzaakt.
Bron: Oberpfalz-Aktuell
