Dalam opini resmi yang dikeluarkan pada 2 Juni 2026, Komisi Eropa meminta Prancis, Jerman, dan tujuh anggota Schengen lainnya untuk secara bertahap menghapus kontrol perbatasan internal yang telah berlangsung lama, yang menurut Brussels melanggar Kode Perbatasan Schengen yang telah direformasi. Langkah ini, meskipun tidak mengikat tetapi sangat mencolok, merupakan kali pertama Komisi menggunakan kekuatan pengawasannya yang baru untuk menantang pemeriksaan internal yang telah diterapkan secara bergantian sejak krisis migrasi 2015.
Bagi Swiss, yang secara hukum merupakan bagian dari Schengen tetapi bukan anggota UE, taruhannya sangat mendesak. Ribuan pekerja lintas batas dari wilayah Basel dan Jenewa setiap hari masuk ke Jerman dan Prancis; sebaliknya, pekerja dari Prancis dan Jerman mengisi pabrik, rumah sakit, dan lantai perdagangan di Swiss. Ketika Paris kembali memberlakukan pemeriksaan identitas sistematis di sepanjang jalan tol A40 musim gugur lalu, kelompok logistik Swiss melaporkan keterlambatan pengiriman hingga 45 menit. Raksasa farmasi yang berbasis di Zurich, Novartis, memperingatkan dalam buletin mobilitas kuartal pertama bahwa shuttle staf penting antara kantor pusat dan lokasi produksi di Prancis “menggunakan buffer kontinjensi” selama dua jam.
Jika Berlin dan Paris menanggapi peringatan Brussels, buffer waktu tersebut—beserta biaya yang menyertainya—bisa segera dipangkas. Opini Komisi menekankan bahwa negara anggota sebaiknya beralih ke “kerja sama kepolisian, berbagi intelijen, dan pemeriksaan bergerak” daripada pos perbatasan tetap. Hal ini sejalan dengan amandemen Undang-Undang Perbatasan Schengen Swiss, yang mulai berlaku 1 Juni, yang memungkinkan Dewan Federal memberlakukan atau mencabut pemeriksaan perbatasan dalam situasi krisis, tetapi juga mewajibkan mereka untuk mengutamakan patroli berbasis intelijen bila memungkinkan.
![Uni Eropa Minta Prancis dan Jerman Hentikan Pemeriksaan Perbatasan yang Berlarut—Penting untuk Lalu Lintas Perbatasan Swiss]()
Dalam praktiknya, pengemudi truk Swiss berharap efek domino: jika Prancis menghapus pos pemeriksaan di Bardonnex dan Jerman membongkar kabin portabel di dekat Weil-am-Rhein, Austria dan Italia mungkin akan mengikuti, mengembalikan koridor tanpa hambatan yang sangat diandalkan eksportir Swiss untuk mencapai pasar UE. Tim mobilitas perusahaan sebaiknya memantau jadwal respons ini.
Karena opini ini tidak mengikat secara hukum, Paris dan Berlin bisa memilih menunda tindakan atau membenarkan perpanjangan berdasarkan klausul “ancaman serius terhadap ketertiban umum.” Namun, diplomat mengatakan Komisi siap memulai proses pelanggaran jika tidak ada kemajuan sebelum laporan evaluasi Schengen pada September.
Departemen SDM dengan populasi pekerja lintas batas sebaiknya terus mengeluarkan surat keterangan perjalanan, tetapi mungkin segera dapat mengurangi tunjangan lembur dan anggaran taksi yang dipicu oleh keterlambatan. Bagi pelancong Swiss individu, perkembangan ini bisa berarti antrean akhir pekan yang lebih singkat di koridor A1/A36 dan pemeriksaan yang kurang mengganggu di kereta antara Jenewa Cornavin dan Lyon Part-Dieu. Klub Touring Swiss (TCS) menyarankan pengemudi untuk selalu membawa paspor sampai tanggal pencabutan resmi diumumkan dan memeriksa aplikasi kemacetan lalu lintas secara real-time untuk pembaruan.
Bagi Swiss, yang secara hukum merupakan bagian dari Schengen tetapi bukan anggota UE, taruhannya sangat mendesak. Ribuan pekerja lintas batas dari wilayah Basel dan Jenewa setiap hari masuk ke Jerman dan Prancis; sebaliknya, pekerja dari Prancis dan Jerman mengisi pabrik, rumah sakit, dan lantai perdagangan di Swiss. Ketika Paris kembali memberlakukan pemeriksaan identitas sistematis di sepanjang jalan tol A40 musim gugur lalu, kelompok logistik Swiss melaporkan keterlambatan pengiriman hingga 45 menit. Raksasa farmasi yang berbasis di Zurich, Novartis, memperingatkan dalam buletin mobilitas kuartal pertama bahwa shuttle staf penting antara kantor pusat dan lokasi produksi di Prancis “menggunakan buffer kontinjensi” selama dua jam.
Jika Berlin dan Paris menanggapi peringatan Brussels, buffer waktu tersebut—beserta biaya yang menyertainya—bisa segera dipangkas. Opini Komisi menekankan bahwa negara anggota sebaiknya beralih ke “kerja sama kepolisian, berbagi intelijen, dan pemeriksaan bergerak” daripada pos perbatasan tetap. Hal ini sejalan dengan amandemen Undang-Undang Perbatasan Schengen Swiss, yang mulai berlaku 1 Juni, yang memungkinkan Dewan Federal memberlakukan atau mencabut pemeriksaan perbatasan dalam situasi krisis, tetapi juga mewajibkan mereka untuk mengutamakan patroli berbasis intelijen bila memungkinkan.
Dalam praktiknya, pengemudi truk Swiss berharap efek domino: jika Prancis menghapus pos pemeriksaan di Bardonnex dan Jerman membongkar kabin portabel di dekat Weil-am-Rhein, Austria dan Italia mungkin akan mengikuti, mengembalikan koridor tanpa hambatan yang sangat diandalkan eksportir Swiss untuk mencapai pasar UE. Tim mobilitas perusahaan sebaiknya memantau jadwal respons ini.
Karena opini ini tidak mengikat secara hukum, Paris dan Berlin bisa memilih menunda tindakan atau membenarkan perpanjangan berdasarkan klausul “ancaman serius terhadap ketertiban umum.” Namun, diplomat mengatakan Komisi siap memulai proses pelanggaran jika tidak ada kemajuan sebelum laporan evaluasi Schengen pada September.
Departemen SDM dengan populasi pekerja lintas batas sebaiknya terus mengeluarkan surat keterangan perjalanan, tetapi mungkin segera dapat mengurangi tunjangan lembur dan anggaran taksi yang dipicu oleh keterlambatan. Bagi pelancong Swiss individu, perkembangan ini bisa berarti antrean akhir pekan yang lebih singkat di koridor A1/A36 dan pemeriksaan yang kurang mengganggu di kereta antara Jenewa Cornavin dan Lyon Part-Dieu. Klub Touring Swiss (TCS) menyarankan pengemudi untuk selalu membawa paspor sampai tanggal pencabutan resmi diumumkan dan memeriksa aplikasi kemacetan lalu lintas secara real-time untuk pembaruan.
Sumber: Europa Press
