EU、フランスとドイツに長期にわたる国境検査の撤廃を要請－スイスとの越境交通にとって重要

2026年6月2日に発表された欧州委員会の正式意見書で、フランス、ドイツおよびその他7つのシェンゲン加盟国に対し、長年続く国内国境検査の段階的廃止を求めました。欧州委員会は、これらの検査が改正されたシェンゲン国境規則に違反していると指摘しています。この拘束力のないものの注目度の高い勧告は、2015年の移民危機以降断続的に実施されてきた国内検査に対し、欧州委員会が新たに付与された監督権限を用いて初めて異議を唱えたものです。

スイスにとっては、法的にはシェンゲン協定に加盟しているもののEU非加盟国であるため、影響は即時的です。バーゼルやジュネーブ地域からドイツやフランスへ毎日多くの越境労働者が流入し、逆にフランスやドイツの通勤者がスイスの工場や病院、取引所で働いています。昨秋、パリがA40高速道路沿いで体系的な身分証明書検査を再導入した際、スイスの物流業界は最大45分の配送遅延を報告しました。チューリッヒに本拠を置く製薬大手ノバルティスは、第1四半期のモビリティ報告書で、本社とフランスの生産拠点間の重要なスタッフシャトルが「2時間の余裕を持って運行」していると警告しています。ベルリンとパリが欧州委員会の警告に応じれば、その余裕時間とそれに伴うコストは近く削減される可能性があります。

欧州委員会の意見書は、加盟国が固定された国境検査所ではなく、「警察協力、情報共有、移動検査」に軸足を移すべきだと強調しています。これは、スイス連邦評議会が6月1日から危機時に国境検査を課すまたは解除する権限を持ちつつ、可能な限り情報に基づく巡回検査を優先するよう改正したスイスのシェンゲン国境法と合致しています。



実際には、スイスの道路運送業者はドミノ効果を期待しています。フランスがバルドネックスの検問所を撤去し、ドイツがヴァイル・アム・ライン近くの仮設検査所を解体すれば、オーストリアやイタリアも追随し、スイスの輸出業者がEU市場にアクセスするためのシームレスな通路が回復されるでしょう。企業のモビリティ担当者は対応のタイムラインを注視すべきです。

この意見書は法的拘束力を持たないため、パリやベルリンは行動を遅らせたり、「公共秩序に対する重大な脅威」条項を根拠に延長を正当化したりする可能性があります。しかし外交筋によれば、欧州委員会は9月のシェンゲン評価報告までに進展がなければ違反手続きを開始する準備があるとのことです。

通勤者を抱える人事部門は引き続き渡航証明書を発行すべきですが、遅延による残業手当やタクシー代の支出は近く縮小できるかもしれません。個々のスイス旅行者にとっては、A1/A36回廊の週末の待ち時間短縮やジュネーブ・コルナヴァン駅とリヨン・パール・デュー駅間の列車での検査の簡素化が期待されます。スイス・ツーリングクラブ（TCS）は、正式な検査撤廃日が発表されるまではパスポートを携帯し、リアルタイムの渋滞情報アプリで最新情報を確認するようドライバーに呼びかけています。