EU Maant Frankrijk en Duitsland om Langdurige Grenscontroles af te schaffen—Cruciaal voor Zwitsers Grensverkeer

In een formeel advies van 2 juni 2026 roept de Europese Commissie Frankrijk, Duitsland en zeven andere Schengenlanden op om de langdurige interne grenscontroles af te schaffen. Volgens Brussel zijn deze controles in strijd met de hervormde Schengen Grenscode. Deze niet-bindende maar opvallende stap is de eerste keer dat de Commissie haar nieuwe toezichthoudende bevoegdheden inzet om interne controles aan te vechten die sinds de migratiecrisis van 2015 af en toe worden toegepast.

Voor Zwitserland, dat juridisch wel tot Schengen behoort maar geen EU-lid is, zijn de gevolgen direct voelbaar. Duizenden grensarbeiders uit de regio’s Basel en Genève steken dagelijks de grens over naar Duitsland en Frankrijk; omgekeerd werken Franse en Duitse pendelaars in Zwitserse fabrieken, ziekenhuizen en handelsvloeren. Toen Parijs afgelopen herfst systematische ID-controles invoerde op de A40-snelweg, meldden Zwitserse logistieke bedrijven vertragingen tot 45 minuten bij leveringen. Het in Zürich gevestigde farmaceutische concern Novartis waarschuwde in zijn mobiliteitsbulletin over het eerste kwartaal dat essentiële pendeldiensten tussen het hoofdkantoor en Franse productielocaties “noodbuffers” van twee uur moesten aanhouden.

Als Berlijn en Parijs de waarschuwing van Brussel opvolgen, kunnen deze buffers – en de daarmee gepaard gaande kosten – binnenkort worden teruggeschroefd. Het advies van de Commissie benadrukt dat lidstaten moeten inzetten op “politiesamenwerking, informatie-uitwisseling en mobiele controles” in plaats van vaste grensposten. Dit sluit aan bij de eigen aanpassingen van Zwitserland aan de Schengen Grenswet, die vanaf 1 juni de Bondsraad toestaan grenscontroles in crisissituaties in te voeren of op te heffen, maar ook verplichten om waar mogelijk in te zetten op op inlichtingen gebaseerde patrouilles.



In de praktijk hopen Zwitserse wegvervoerders op een kettingreactie: als Frankrijk de controleposten bij Bardonnex verwijdert en Duitsland de mobiele cabines bij Weil-am-Rhein afbreekt, zouden ook Oostenrijk en Italië kunnen volgen. Zo wordt het naadloze corridor hersteld waarop Zwitserse exporteurs vertrouwen om de EU-markt te bereiken. Mobiliteitsteams binnen bedrijven doen er goed aan de reactietijd nauwlettend te volgen.

Omdat het advies niet juridisch bindend is, kunnen Parijs en Berlijn ervoor kiezen de maatregelen uit te stellen of verlengingen te rechtvaardigen onder de clausule van “ernstige bedreiging van de openbare orde”. Diplomaten melden echter dat de Commissie bereid is om inbreukprocedures te starten als er voor het Schengen-evaluatierapport in september geen vooruitgang wordt geboekt.

HR-afdelingen met pendelaarspopulaties kunnen voorlopig doorgaan met het uitgeven van reiscertificaten, maar zullen mogelijk binnenkort de overwerkvergoedingen en taxibudgetten die door vertragingen worden veroorzaakt, kunnen verminderen. Voor individuele Zwitserse reizigers kan dit betekenen dat de wachtrijen in het weekend op de A1/A36-corridor korter worden en dat controles in treinen tussen Genève Cornavin en Lyon Part-Dieu minder ingrijpend zijn.

De Zwitserse Touring Club (TCS) adviseert automobilisten hun paspoort bij de hand te houden totdat de officiële opheffingsdata bekend zijn en real-time verkeersapps te raadplegen voor actuele informatie over files.