Mulai 15 Juni 2026, Kartu Transportasi Umum Pribadi (TTP) yang diperlukan untuk mengisi ulang tiket bulanan dan multi-perjalanan di wilayah Madrid hanya dapat diterbitkan, diperbarui, atau diganti jika pemohon secara resmi terdaftar dalam sensus penduduk kota (empadronado), menurut laporan Diario Qué! tanggal 21 Juni. Sebelumnya, pelancong hanya perlu menunjukkan paspor atau NIE dan membayar biaya penerbitan sebesar €4. Aturan baru yang diterbitkan dalam edisi BOCM tanggal 13 Juni ini masih memberikan pengecualian bagi mahasiswa universitas dan penduduk kota perbatasan di Castilla-La Mancha dan Castilla-León, namun menghilangkan akses bagi sekitar 40.000 migran tanpa dokumen di ibu kota yang tidak dapat memperoleh sertifikat padrón.
Kelompok masyarakat sipil Acción Contra el Odio telah mengajukan pengaduan ke kejaksaan, menuduh adanya diskriminasi tidak langsung. Para aktivis berargumen bahwa pendaftaran sering kali memerlukan kontrak sewa resmi atau izin dari pemilik rumah—dokumen yang banyak penyewa kamar atau penghuni informal tidak miliki—sehingga perubahan ini secara efektif menghalangi mobilitas mereka dan, secara tidak langsung, kemampuan mereka untuk bekerja atau menghadiri janji imigrasi.
Langkah ini muncul di tengah antrean panjang di kantor CRTM, di mana para migran menggunakan kartu tersebut sebagai bukti tempat tinggal untuk mendukung pengajuan regularisasi berdasarkan Keputusan Kerajaan 316/2026. Bagi pengusaha, pembatasan ini dapat mempersulit logistik perjalanan bagi staf baru yang masih menunggu dokumen integrasi sosial. Tim HR disarankan mempertimbangkan tunjangan perjalanan yang dapat digunakan untuk tiket sekali jalan atau berbagi tumpangan sampai karyawan memperoleh status padrón.
Perusahaan yang memindahkan karyawan ke dalam Spanyol kini harus memasukkan pendaftaran kota dalam daftar pemeriksaan orientasi, terutama untuk anggota keluarga tanggungan yang membutuhkan tiket diskon untuk pemuda. Dari sisi kepatuhan, kebijakan ini menunjukkan bagaimana aturan mobilitas sub-nasional dapat beririsan dengan status imigrasi. Manajer mobilitas global harus memantau inisiatif serupa di komunitas otonom lain, karena konsesi transportasi lokal semakin digunakan sebagai penyaring tempat tinggal de facto.
Pemerintah Madrid menyatakan tujuan kebijakan ini adalah untuk “menyederhanakan permintaan dan mencegah penipuan”, namun pengacara memperingatkan bahwa mengaitkan kredensial layanan publik dasar dengan pendaftaran dapat dipersoalkan berdasarkan prinsip kebebasan bergerak Uni Eropa, mengingat banyak warga UE juga menghadapi kendala padrón saat pertama kali tiba. Jika gugatan berhasil, wilayah ini mungkin harus kembali menggunakan penerbitan berbasis dokumen identitas atau membuat jalur alternatif sebagai bukti alamat.
Sampai saat itu, pengusaha dan migran terdampak tidak punya pilihan selain menghadapi birokrasi kota atau membayar tiket sekali jalan dengan tarif penuh, menambah biaya dan hambatan dalam mobilitas sehari-hari.
Kelompok masyarakat sipil Acción Contra el Odio telah mengajukan pengaduan ke kejaksaan, menuduh adanya diskriminasi tidak langsung. Para aktivis berargumen bahwa pendaftaran sering kali memerlukan kontrak sewa resmi atau izin dari pemilik rumah—dokumen yang banyak penyewa kamar atau penghuni informal tidak miliki—sehingga perubahan ini secara efektif menghalangi mobilitas mereka dan, secara tidak langsung, kemampuan mereka untuk bekerja atau menghadiri janji imigrasi.
Langkah ini muncul di tengah antrean panjang di kantor CRTM, di mana para migran menggunakan kartu tersebut sebagai bukti tempat tinggal untuk mendukung pengajuan regularisasi berdasarkan Keputusan Kerajaan 316/2026. Bagi pengusaha, pembatasan ini dapat mempersulit logistik perjalanan bagi staf baru yang masih menunggu dokumen integrasi sosial. Tim HR disarankan mempertimbangkan tunjangan perjalanan yang dapat digunakan untuk tiket sekali jalan atau berbagi tumpangan sampai karyawan memperoleh status padrón.
Perusahaan yang memindahkan karyawan ke dalam Spanyol kini harus memasukkan pendaftaran kota dalam daftar pemeriksaan orientasi, terutama untuk anggota keluarga tanggungan yang membutuhkan tiket diskon untuk pemuda. Dari sisi kepatuhan, kebijakan ini menunjukkan bagaimana aturan mobilitas sub-nasional dapat beririsan dengan status imigrasi. Manajer mobilitas global harus memantau inisiatif serupa di komunitas otonom lain, karena konsesi transportasi lokal semakin digunakan sebagai penyaring tempat tinggal de facto.
Pemerintah Madrid menyatakan tujuan kebijakan ini adalah untuk “menyederhanakan permintaan dan mencegah penipuan”, namun pengacara memperingatkan bahwa mengaitkan kredensial layanan publik dasar dengan pendaftaran dapat dipersoalkan berdasarkan prinsip kebebasan bergerak Uni Eropa, mengingat banyak warga UE juga menghadapi kendala padrón saat pertama kali tiba. Jika gugatan berhasil, wilayah ini mungkin harus kembali menggunakan penerbitan berbasis dokumen identitas atau membuat jalur alternatif sebagai bukti alamat.
Sampai saat itu, pengusaha dan migran terdampak tidak punya pilihan selain menghadapi birokrasi kota atau membayar tiket sekali jalan dengan tarif penuh, menambah biaya dan hambatan dalam mobilitas sehari-hari.
Sumber: Diario Qué!
