Sore ini, Komite Urusan Dalam Negeri dan Komite Urusan Irlandia Utara di Dewan Rakyat menggelar sidang bersama untuk mendengarkan keterangan lisan terkait lonjakan migrasi tidak teratur melalui Irlandia Utara. Pejabat mengungkapkan bahwa hanya 57 dari 5.000 petugas imigrasi Kementerian Dalam Negeri Inggris yang ditempatkan di wilayah tersebut, meskipun klaim suaka di sana diperkirakan naik menjadi 1.500 pada tahun 2025. Perwakilan kepolisian menyampaikan kepada anggota parlemen bahwa ketiadaan kontrol perbatasan rutin dengan Republik Irlandia membuat komunitas rentan terhadap penyelundupan manusia dan kerusuhan bermotif rasial, mengacu pada kerusuhan Juni di Belfast yang dipicu oleh serangan yang diduga melibatkan pencari suaka.
Para saksi, termasuk Asisten Kepala Polisi Davy Beck dan Menteri Keamanan Perbatasan Alex Norris, menekankan bahwa kerja sama dengan Irlandia di bawah skema “penangkapan dan pengembalian” Common Travel Area (CTA) berjalan efektif namun kekurangan sumber daya. Norris mengakui pihak Inggris sedang menguji coba kios biometrik mobile di Pelabuhan Belfast dan Pelabuhan Feri Dublin untuk mengidentifikasi masuknya kembali secara diam-diam, sementara Irlandia mempertimbangkan perluasan pilot e-Gate pengenalan wajah ke terminal bus perbatasan darat.
![Parlemen Inggris Selidiki Migrasi Ilegal di Kawasan Perjalanan Bersama, Soroti Kekurangan Staf di Perbatasan Irlandia]()
Bagi pelaku bisnis, sidang ini penting karena pengetatan pemeriksaan CTA bisa memperpanjang waktu perjalanan staf yang berpindah antara kantor di Dublin dan Belfast—koridor utama sektor teknologi dan jasa keuangan di pulau tersebut. Perusahaan pengangkutan juga khawatir: Federasi Usaha Kecil memperingatkan bahwa tambahan dokumen atau inspeksi akan mengganggu rantai pasok lintas batas yang berjalan tepat waktu. Sebuah pengajuan tertulis dari Deloitte mengusulkan pembuatan program pelancong terpercaya untuk pengguna CTA yang sering bepergian, menghubungkan data sponsor pemberi kerja dengan data paspor—ide yang beberapa anggota parlemen minta Kementerian Dalam Negeri untuk kaji.
Komite-komite ini akan menyusun laporan pada musim gugur; rekomendasi bisa menjadi masukan untuk RUU imigrasi Inggris dan Irlandia yang dijadwalkan awal 2027. Sampai saat itu, manajer mobilitas disarankan memantau skema pilot seperti kios biometrik, memastikan staf membawa identitas bergambar saat naik bus dan kereta lintas batas, serta siap menghadapi perubahan aturan tanggung jawab pengangkut yang mungkin mengharuskan pengajuan manifest sebelumnya.
Para saksi, termasuk Asisten Kepala Polisi Davy Beck dan Menteri Keamanan Perbatasan Alex Norris, menekankan bahwa kerja sama dengan Irlandia di bawah skema “penangkapan dan pengembalian” Common Travel Area (CTA) berjalan efektif namun kekurangan sumber daya. Norris mengakui pihak Inggris sedang menguji coba kios biometrik mobile di Pelabuhan Belfast dan Pelabuhan Feri Dublin untuk mengidentifikasi masuknya kembali secara diam-diam, sementara Irlandia mempertimbangkan perluasan pilot e-Gate pengenalan wajah ke terminal bus perbatasan darat.
Bagi pelaku bisnis, sidang ini penting karena pengetatan pemeriksaan CTA bisa memperpanjang waktu perjalanan staf yang berpindah antara kantor di Dublin dan Belfast—koridor utama sektor teknologi dan jasa keuangan di pulau tersebut. Perusahaan pengangkutan juga khawatir: Federasi Usaha Kecil memperingatkan bahwa tambahan dokumen atau inspeksi akan mengganggu rantai pasok lintas batas yang berjalan tepat waktu. Sebuah pengajuan tertulis dari Deloitte mengusulkan pembuatan program pelancong terpercaya untuk pengguna CTA yang sering bepergian, menghubungkan data sponsor pemberi kerja dengan data paspor—ide yang beberapa anggota parlemen minta Kementerian Dalam Negeri untuk kaji.
Komite-komite ini akan menyusun laporan pada musim gugur; rekomendasi bisa menjadi masukan untuk RUU imigrasi Inggris dan Irlandia yang dijadwalkan awal 2027. Sampai saat itu, manajer mobilitas disarankan memantau skema pilot seperti kios biometrik, memastikan staf membawa identitas bergambar saat naik bus dan kereta lintas batas, serta siap menghadapi perubahan aturan tanggung jawab pengangkut yang mungkin mengharuskan pengajuan manifest sebelumnya.
Sumber: UK Parliament Committees
